75.6%的人认为限号限购不如严格考核驾照资格

    7月19日，国家安全监管总局副局长王德学，在重点省份道路客运隐患整治专项行动推进会上透露，“十一五”（2006～2010年）以来，全国道路交通事故死亡人数年均7.6万人，占所有安全生产事故死亡总数的80%以上。

    有人认为，交通事故多发与当前驾校应试培训、驾照考试不严有关。上周，中国青年报社会调查中心通过民意中国网和新浪网，对3843人进行的一项调查显示，仅15.0%的人感觉目前我国驾照考试“很严格”，37.8%的人感觉“不严格”，44.1%的人感觉“一般”。受访者中，64.6%的人有驾照，12.9%的人正在考驾照。

    64.1%的人认为很多人拿了驾照也不敢上路

    深圳某汽车零配件制造公司职员伍静，今年4月开始在一所驾校学习。他感觉驾校训练跟实际生活中开车遇到的情况差别很大。训练场地就是一片空地，里面有几辆车。开车时，他发现车的油门被教练用易拉罐顶住了，这样练习时根本不用管油门。

    “实际开车时，驾驶员经常遇到突然出现一个人或者小动物之类的紧急情况，这时候该怎么做，驾校教练都没教。教练只教驾照考试的东西，像倒桩的技术就是写在一张纸上，按照要领做就可以通过考试。”伍静说，他身边就有一些朋友，拿了驾照也不敢开车上路，一上车就害怕。

    在深圳从事了10年驾驶培训的教练李声深有感触，驾校教学机械化，针对驾照考试规则，设计了很死的教学方法，都是应付考试的，而不是学技术的。即使是教了几十年的教练，也没有一个敢说把学员教出来就能开车上路的，技术都是学员自己练出来的。

    目前驾校培训的效果如何？调查显示，64.1%的人认为很多人拿了驾照也不敢上路；18.3%的人认为学习后基本能安全驾驶，26.7%的人感觉“不好说，因人而异”。

    调查中，71.3%的人认为当前驾校培训最主要的问题是“应试培训，难以学到真技术”；52.8%的人认为“驾校收钱作弊，交钱就能拿驾照”； 43.0%的人认为“驾校存在乱收费、变相收费情况”；37.2%的人认为“教练指导不认真”；36.7%的人认为“学车费用偏高”。

    李声表示，驾校之间存在恶性价格竞争，政府缺少监管。2004年,深圳驾校报名费是3000～3500元，当时油价每升3.5元左右，现在油价每升8元，油价涨了，却有驾校只收2800元的报名费。这样的驾校会尽量减少学员学车学时降低费用，通过增大学员量来获得利润。“深圳38个驾校，大概有30个都是挂靠的，甚至教练买辆车，资质挂在驾校，就可以招学生。”

    52.1%的人认为驾校不重视交通安全教育

    安徽省某驾培管理机构工作人员李先生认为，驾校培训主要针对当地考试中心的题目进行应试教育，保证合格率，目的是谋利。这样势必导致当前驾校安全教育缺乏，很多驾校培训只是泛泛地说一下安全方面的知识。

    调查中，52.1%的人认为目前驾校不重视交通安全教育。  

    曾经在德国生活多年的同济大学交通运输工程学院教授李克平告诉记者，德国上世纪70年代初交通事故每年死亡人数在3万人左右，现在每年交通事故死亡人数约4000人。这得益于德国在驾校培训、酒驾控制等方面采取的各种措施。

    李克平介绍，德国的驾校培训非常严格，驾驶理论课至少学习12次课，每次1小时，尤其重视交通安全培训。并且，每个学员在急救培训通过后才有资格参加驾照考试。德国的驾校没有训练场，学员学车的第一个小时就到僻静的路上去驾驶。除了城市道路行驶训练外，分别还有至少3个小时白天公路驾驶、夜间公路驾驶和高速公路驾驶训练，整个过程教练全程陪同。

    此外，调查中45.9%的人感觉目前“很多人不认真学技术，就是混个驾照”。

    李声感觉自己教的学员中三分之二的人是没必要或不会买车的，“他们考驾照就是凑热闹，认为有驾照是一种时尚，别人有自己也要有。”他指出，学员应该对自己的生命负责，来驾校培训不是买东西，而是要学东西，因为将来一个小失误就会付出生命的代价。 

    48.8%的人认为应该提高C本的最低年龄

    目前，各大城市拥堵已成顽疾，北京、贵阳等地出台了“摇号购车”等政策以缓解交通压力。本次调查中，75.6%的人认为与其限号限购，不如严格考核驾照资格。

    李先生建议，交通部门首先要加强对驾校的培训管理，驾校应将每批参加考试的学员数量、每名学员的培训学时、业务培训的时间等先报到交通部门进行审核，经审核符合规定的要求才能进行各科考试。只有严格按要求控制每名学员的培训学时和培训人数，才能真正提高培训质量。

    其次，驾照考试监考不能定人定岗，应在整个公安队伍里进行考官遴选，并适度增加社会行业监督员陪同考试全程，以加大对考官的现场监督。还可以采用视频监控、信号屏蔽等技术手段保证考试公平。

    目前，申请驾照C本最低年龄限制是18周岁。伍静认为，虽然18周岁已经法定成年了，但是现在的年轻人比较容易冲动、叛逆，太早让他们开车并不是明智之举。

    北京工业大学耿丹学院的蔡玲（化名）发现，学校里开车的北京本地学生越来越多。不少学生开车时，正赶上学生上课、下课或者去食堂吃饭，有时会造成校园里交通拥堵。

    “其实在校园里真没必要开车，他们炫耀的成分多一些。”蔡玲说，因为这两年开车的学生太多，学校为此还专门把一个车库给学生停车，几乎每天都满满的。尽管学校设立了路障限速，没有发生过事故，但是每次看到有学生开车经过，她心里总是惴惴的，怕再有个“药家鑫”一样的事情发生。

    调查中，48.8%的人认为，年轻人易冲动不成熟，应该提高C本的最低年龄。