慢并自在着

    （图）夜里两点多，列车长与乘警一起用检测仪进行防爆检查。车厢里挂着条幅提醒乘客：严禁向窗外抛扔物品。据介绍，多数列车提速后，旅客向外扔出物品有可能会给高速列车带来危险，因此铁路部门加大了安全管理的力度。

    9月7日0∶49，本报记者一行从北京西站登上开往河北张家口方向的4442/4443次列车。夜色中，这趟被乘务员们称为“老乡号”的绿皮列车，经过近6个小时的旅程，于清晨6∶30分到达张家口。与目前人们热议的，其他铁路运行线路上的高速列车比较，这趟慢的出奇的绿皮车，却极大地方便了沿线群众的旅行。当地老百姓称赞这趟车方便、实惠，硬座全程票价只有34元，另外，这趟列车夕发朝至，还能节省一夜的住宿费。

    4442/4443次列车，是石家庄开往张家口的绿色普通快车，运行于京广、丰（台）沙（城）、京包三条干线，途经保定、北京西、沙城、宣化等车站，列车从石家庄开往张家口，往返运行968千米18小时。这条线路自1989年4月1日开行至今，已走过22年的历程，是塞外山城张家口联接北京的主要通道。

    4442/4443次列车从北京西站开出后，途经的三家店—沙城间为燕山、太行山脉交汇处，列车往返经过隧道132个。铁路傍依官厅水库西行，地势险要，崎岖不平。这段铁路线是清末著名爱国工程师詹天佑主持开工修建，但因工程艰巨、财力不足而被迫放弃。解放后，为解决晋煤外运困难的问题，这条铁路于1952年9月开工修建，1955年6月通车，1955年11月交付运营。

    清晨，列车正点抵达张家口南火车站。旅客们扛着大包小包，在列车工作人员的道别声中下车。

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本报记者 杨姣摄影报道 来源：中国青年报

2011年09月08日 05 版

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