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有人把长城汽车比喻为一匹“黑马”，在奇瑞、吉利和比亚迪轮番名噪一时的时候，长城却一直默默无闻。今年，当整个汽车市场环境恶化，特别是自主品牌遭遇发展阵痛的时候，长城却异军突起。上半年，长城汽车不仅销量同比增幅高达47.3%，远高于行业3%的平均水平，而且获得营业收入136.69亿元，同比增长49.8%，实现利润18.12亿元，同比增长109%。
在自主品牌举步维艰的发展阶段，长城汽车利润翻番的财报，多少显得有些奢侈。但是，长城汽车副总裁及国内部总经理贾亚权却不同意“黑马”的说法。他表示，长城汽车一向崇尚低调的做事风格，聚焦于产品的某一个细分市场，从而把品牌做扎实。“早在1998年，长城皮卡就做到全国第一，而且这13年来连续第一；哈弗H6也连续数月夺得SUV市场的销量冠军，可以说是SUV市场的领军车型；现在，我们聚焦于轿车市场，腾翼C30从去年6月上市以来，销量已突破15万辆，跻身该细分市场第一的位置。”
“腾翼C50将在10月中旬公布最终价格，并将在明年3月推出CVT版。”据贾亚权介绍，在此次成都车展上，长城汽车首款搭载1.5T涡轮增压发动机的A级轿车腾翼C50在西南市场率先亮相。“C50今年的销售目标定得较为保守，希望月销量达到5000辆即可。”
贾亚权一直强调，相比之下，长城更注重质量，而不是盲目追求数量。“大家可能很少能听到长城说出惊世骇俗之语。我们从来不浮夸，在我们看来，营销只是锦上添花，最重要的是产品品质要过硬。之前，我们曾计划推出C级车和D级车，经过思考之后，我们决定暂停C级车和D级车的研发计划，继续聚焦于皮卡、SUV和A级车市场三大品类，希望在这些细分市场突出品牌和销量优势。”
可以说，随着这些年的发展，“发展步伐稳健、盈利能力强”成了业界对长城汽车共同的看法。而长城汽车董事长魏建军则将成功的原因总结为“耐得住寂寞”。“长城的厂训就是‘每天进步一点点’，这么多年来，长城汽车始终把提高产品品质作为首要出发点，长城的战略也一直是产品策略，而不是搞一些花拳绣腿的营销。”
