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2011年09月23日 星期五
中青在线

青年人推动旅游移动电子商务新模式

裴钰 《 中国青年报 》( 2011年09月23日   11 版)

    青年旅游者是中国旅游业先锋,自费旅游的主力。青年旅游者又分为很多类型,比如自助旅游者(independent traveler)、预算节约型旅游者(budget traveler)、长期旅游者(long term/haul traveler/tourist)、背包客(backpacker)、中国特色明显的“驴友”、“穷游”等,这些名称大同小异,主要特征是年轻、独立、花费节省,秉承着前工业时代的跋涉理论(tramping),旅行时间长、强度大、频率高、自由行。在此,旅行是一种学习方式。青年旅游者的价格需求弹性低,据中国青年报近期进行的青年旅游调查显示,青年旅游者最关心的是景区景点(25.51%),其次为花费成本(20.66%)。在美国,中产阶级和中上阶层的青年人,将旅游视为一门必修的成人仪式。

    谁掌握了青年旅游者,谁就拥有实实在在的收益

    目前,国际上的旅游者70%是散客,30%是团队客人。2010~2020年,中国旅游市场的出行方式趋向为:组织化程度低,散客出行越来越普遍,团队客人越来越少,同时,我国正在全力降低国际旅游的组织化程度,推动入境游客采用自由行方式。在北京,有个耐人寻味的现象,国内游客多坐大巴观光,外国青年游客则多骑自行车游览;国内游客多被导游举着小旗带领,外国青年游客多怀揣地图在胡同中穿梭;国内游客喜欢选择出租车或自驾车出行,外国青年游客喜欢乘坐公共汽车和地铁。

    青年旅游者的日均旅游支出相对少,但他们的旅行时间长,据统计,平均为2.5个月—18个月,其综合旅游收益依然可观。青年旅游者的旅游偏好强,自身支付能力高,所以,他们的复游率较高,对旅游产品的品牌忠诚度也较高。青年旅游者是户外用品消费的主力,2010年,国内户外用品市场零售总额为71.3亿元,2000~2010年,年均增长47.33%,旅游装备的消费日渐成为旅游消费的主体部分。青年旅游者通过游记、出行攻略、博客文章、微博客等传播方式,使得旅游经济后发地区成为在市场上“可营销”的目的地,有效地吸引了其他类型旅游者。青年旅游者也是休闲度假客,他们把自己的度假计划定为户外徒步、登山、自驾车越野、沙漠探险等。

    青年旅游者追求“原始异域感”,热爱当地文化。他们出行规模小,对接待条件要求简单,不追求奢侈品,当地人提供的简易服务和产品,可以满足他们的旅游需求,这就有利于当地小企业发展。当地居民劳动力素质低,却依然可以参与利益分配,有效地拉动当地就业,区域旅游漏损较少。比如,丽江、阿里等地的旅游发展,便是由境外青年旅游者一步步拉动起来的,在不具备洗热水澡条件的时期,境外背包客悄然而来,等旅游设施完善了,宽带免费、酒吧林立,他们消失了,中国的会展、度假游客纷至沓来。可以说,国内旅游目的地发展的源动力,并非老板富豪,而是青年旅游者。谁掌握了青年旅游者,谁就拥有实实在在的收益。

    未来5年,出境移动旅游电子商务将受到青年旅行者有效带动

    笔者认为,未来5年,出境移动旅游电子商务将受到青年旅行者有效带动。近年来,境内移动旅游电子商基本成熟,携程、艺龙、去哪儿等在线旅游网站推出无线客户端,国航推出移动客户端,南航推出短信登机服务。它们的基本缺点有二:一是局限于国内机票和酒店产品,携程和艺龙的无线客户端无法预订境外旅游产品;二是移动旅游查询、搜索功能强,在线预订和电子支付功能弱。外航公司则走在前面,如马来西亚亚洲航空公司(Air Asia)已于9月21日起全面实施自助登机服务,国际旅客可以使用手机客户端,自动办理国际航班的登机手续。

    青年旅游者喜欢随时随地进行旅游查询、比较、更改,很符合旅游无线产品“便捷性、通透性、即时性”特点。特别在出境度假中,旅游者需要连续查询旅游信息,需要灵活调整度假安排,比如,天气恶劣导致航班延误、行李托运出差错、交通事故、意外纠纷、旅游者主动更改行程改签机票等。再比如,在度假中还需要处理各种有价值的信息,如安全救援服务、交通导航服务、移动导游服务、地理位置查询等。在这个阶段,移动旅游电子商务的优势显露无遗。

    出境移动旅游电子商务的核心是移动电子支付,目前多限于国内游。比如,北京的小王携女友到香港度假,想在香港预订国航的回京机票,由于无法实现移动无线支付,王先生只好先打客服电话预订,然后,在指定时间内,到国航在香港的柜台付款。

    预计到2015年,全球移动支付市场达到6700亿美元,年均递增35.83%。境内移动旅游电子支付基本成熟,今后将覆盖境外度假。笔者认为,旅游类相关企业应集中精力于出境移动旅游电子支付,特别是港澳度假市场。

    今年下半年,中国境外度假进入快速发展期,航空公司大举增设境外航线,便是突出的信号之一。今年9月17日,泰国国际航空公司(TG)恢复“北京—曼谷”早班直飞航线;9月25日,海航增开“海口—新加坡”航线,经由新加坡,旅客可轻松中转至马尼拉、吉隆坡、珀斯等46个东南亚及澳洲城市。11月8日,南航新开北京—广州—珀斯航线。以南航为例,2011年冬春航季,飞往澳洲的运力增至每周35班,飞往新西兰的运力达每周7班,飞往大洋洲的运力增至每周42班。由此,出境度假旅游市场向好势头已定,出境移动电子商务的市场环境基本成熟。

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