从“三国杀”到“四强争霸”

    在强手如林、白刃相见的车市，一款新车要想脱颖而出并取得巨大成功，不外乎两点，要么具有超越同级的产品力，将对手远远甩在身后，要么拥有优秀的营销团队，营销工作做的风生水起。如果说二者兼具，那么这款车想不成功都很难，甚至有可能改变细分市场的竞争格局。

    在今年上市的新车中，北京现代的第八代索纳塔值得一提。9月，该车销量突破1万辆，一举跻身最畅销的中高级轿车之列，彻底扭转了北京现代过去在高端市场“积弱”的困局。

    多年以来，北京现代的主力车型一直是伊兰特和悦动两款经济型轿车。为提升品牌形象，从2002年至今，北京现代先后推出过第五代索纳塔，随后又引进索纳塔第六代和第七代御翔和领翔，但是均无法突破月销3000辆的销量门槛，今年4月上市的第八代索纳塔是北京现代第四次向中高端市场发起冲击。

    第八代索纳塔以16.69万元至24.99万元的价格区间把北京现代的产品档次推进到一个新的高度。北京现代常务副总经理李峰坦言，第八代索纳塔是北京现代决战B级车市场的战略车型。李峰透露，第八代索纳塔上市以来的销售情况，整体来说达到了预期。已从上市之初的月销6000辆，增长到8月的7000余辆。“金九银十”到来，第八代索纳塔的月销量突破1万辆。

    从早期悦伊组合缔造的“现代速度”，到后来百万公里无大修成就的“现代品质”，再到今年第八代索纳塔推动现代品牌高端化。一路下来，北京现代成功向“内涵式发展”道路转身。

    应该说，第八代索纳塔的成长历程并非一帆风顺。在上市之后的第二个月，宏观经济就出现走弱的迹象，国内乘用车市场转入淡季，整体销量连续多个月出现了环比下滑，悲观情绪开始蔓延。同时，中高级车市场也未能幸免，整体出现下滑，竞争对手大幅降价促销，给刚刚上市的第八代索纳塔当头一棒。

    “当时面临的困难不仅仅是宏观环境的恶化和竞争对手的降价压力，当我们公布销量突破6000辆的时候，媒体上出现了不少质疑的声音，他们不相信索八能够卖这么好。”北京现代副总经理刘智丰说，“其实，人们的这种质疑是有原因的，从御翔到领翔，北京现代两次冲击中高级车市场都无功而返，这两款车的销量一直在2000辆上下，无法形成有效突破。第八代索纳塔一上来是就突破6000辆，难免让人产生疑惑。”

    第八代索纳塔是国内第七款突破月销万辆的中高级车，在这之前，已经有帕萨特、雅阁、凯美瑞、天籁、君威/君越和马自达6/睿翼等六款车型实现月销万辆的突破，其中，除了马自达6偶尔冲破万辆的天花板之外，其他五款车型如今都是万辆俱乐部的常客。

    一般来说，中高级车细分市场对于所在品牌有着巨大影响力，所以，上述五款车型所代表的大众、本田、丰田、日产和别克品牌，毫无疑问都是当今市场的主力与主流。

    在李峰看来，借助第八代索纳塔一举突破的契机，北京现代即将开始进入发展的第二阶段。李峰认为，2003～2011年，是北京现代发展的第一阶段：主要是追求发展的速度，在销售总量和规模上晋升主流；从今年9月北京现代300万辆下线这个时间节点开始，北京现代进入发展的第二阶段，到2017年，未来6年主要专注于品牌提升和客户满意度的提升。北京现代计划到2017年实现总销量达到1000万辆的目标，同时力争将其份额提升到7%。

    有业内人士形象地比喻，中国的中高级车市场堪称“三国杀”，传统的日系三强，雄踞南北的两个大众，美系品牌的“双君组合”，中高级车市的竞争惨烈不言而喻。然而，伴随第八代索纳塔获得消费者认可，韩系车在中高级车市领域成为一股“新主流”，四强争霸的态势渐显。

    在美国市场，第八代索纳塔上市后月均销量达持续保持在2万辆左右，并在今年5月超过凯美瑞、雅阁，成为美国最受欢迎的中高级轿车之一。回看中国市场的第八代索纳塔，除保持海外车型的高新配置外，为中国消费者增配8项智能配置，对中国市场和中国消费者的认识可见一斑。

    上市不到半年的第八代索纳塔，以月销万辆实现合资公司组建9年来最大的一次突破，无疑为现代品牌在中国加分不少。当现代在韩国本土和北美市场实现品牌和销量双重突破之后，在中国市场上，一场索纳塔式的变革也在悄然展开。