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今年来，由于小排量车减税和汽车下乡政策相继退出，而北京又开始实施限购政策，对小排量车的销售造成了不小的影响，最近几个月来，有关小排量车和自主品牌下滑的消息成为人们关注的焦点。一些业内人士甚至呼吁，应该对小排量车重新制定一些优惠政策，促进整个汽车产业的健康、节能发展。
然而，工信部官员否认了这种说法，明确表态不会再出台鼓励政策。在这种情况下，小排量车型如何发展，在激烈的竞争中如何脱颖而出，成为汽车企业不得不考虑的问题。在不久前的成都车展上，上海大众斯柯达新晶锐首次全国亮相，以“硬更IN”的时尚设计耀眼登场，成为成都车展上的一大亮点。
最新统计显示，继7月销量超过4000辆大关后，8月和9月，斯柯达晶锐的终端销量再度突破4000辆，仅次于POLO，成为高端A0级市场的销量亚军。POLO和晶锐为何能在高端A0级市场上独领风骚？记者在走访市场后发现，随着用户口碑的释放，再加上高效低耗动力、宽敞大空间、德系五星安全和高性价比等优势，晶锐成为很多消费者选购小排量车的首选。据上海大众斯柯达4S店销售顾问介绍，很多用户都是冲着晶锐动力操控强、油耗又经济而来看车试车，在深入体验、了解晶锐诸多优势并对比同级车后，基本都很快下订单，等着早日提车。
据悉，晶锐搭载大众汽车集团专为小型车研发的全区式高效发动机，拥有出色的“低转高扭”性能和强劲充沛的动力输出，在起步频繁的城市路况中更是得心应手。此外，源自保时捷技术的Tiptronic 6挡手自一体变速箱更是晶锐打动消费者的金字招牌，相比绝大多数同级车采用的4挡自动变速箱，晶锐的换挡更为平顺，动力传递更加高效，出色的操控乐趣和燃油经济性在消费者中积累了良好的口碑。
“操控是德系车的强项，晶锐的底盘十分扎实，悬挂刚柔相济，开车变成一种乐趣和享受。”晶锐车主冯先生表示，“油耗也让我很满意，我这辆晶锐跑了2.5万公里，平时主要上下班在市区开，虽然路段比较拥堵，百公里平均油耗大概在6.5L左右，比很多同排量车型的油耗经济多了。”
此外，超越同级的宽敞空间也是晶锐在高端A0级市场备受青睐的一大原因。据了解，目前市场上很多A0级车型都过于追求流线型设计，导致头部空间过于压抑。晶锐采用欧式平顶设计，不仅复古时尚，更实现了头部空间的大幅提升，精妙空间工程也使晶锐的腿部空间在同级车中名列前茅。
“德系车的安全保障可是有口皆碑。晶锐有五星级安全评价，不过我更看重的是它经过激光焊接工艺打造的高强度车身，和加装超高强度的防撞杆的4车门。另外，儿童安全座椅固定装置让人感觉很贴心。”一位晶锐准车主表示，除了常见的ABS和EBD外，晶锐还全系配备了同级别车型罕见的MSR和CBC，这对车辆在弯道、湿滑路面以及其他状况下的稳定行驶很重要，充分体现了德系车引以为傲的安全优势。
可以说，在小排量车整体下滑的市场环境中，晶锐的异军突起是一大“亮点”。而这个“亮点”最大的意义在于，让其他自主品牌小排量车企看到希望，同时找到前进的方向。
本报记者 黄少华
