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“我们从来没考虑过新业务未来能够产生多大的利润，相反，本田一直以来都是以顾客的喜悦来判断成功的，这也是为什么我们会去制造喷气式飞机和类人型机器人的原因。”近日，在嘉陵本田发动机有限公司重庆新工厂竣工投产仪式上，本田全球社长伊东孝绅在接受记者采访时如是说。
作为本田史上第七位社长，伊东孝绅的职场经历就是一步一个脚印的创业史。1978年，他进入本田负责底盘研发，随后在多个研发部门担任要职，本田乃至讴歌品牌的多个汽车产品，都由他参与过设计。值得一提的是，从本田创始人本田宗一郎，到近几任社长吉野浩行、福井威夫，再到今天的伊东孝绅，无一例外都是技术出身。这是本田选拔掌门人的一条硬性规定，其他诸如企业领导人的亲属一律不得进入公司工作、以顾客喜悦而非利润为产品研发制造准则等，也是本田企业文化中的关键点。
据介绍，嘉陵本田工厂主要生产各种通用发动机、草坪机、水泵和微割机等，是本田在全球通用产品领域最重要的基地之一。与本田全球销量最大的摩托车事业、极具影响力的汽车事业相比，通用事业是本田的第三大产业，但利润率相对较小。伊东孝绅说，本田每年在全球销售2000万台产品，摩托车占了1000万台，汽车占了350万台，还有600多万台就是通用产品。“摩托车是本田最大的事业，与用户结缘最多，汽车对于本田来说具有更广阔的发展空间，而通用产品的潜力最大，涉及更全面的消费领域。”
由本田研制的家用热电连供系统，在日本市场占有率最大，这是本田在家用生活系统中最得意的产品。在中国，本田FJ500微割机已经开始销售，为农用机械市场带来了更先进的技术。这些不同领域的产品都可以归入本田的通用事业。
2011年，嘉陵本田的总生产目标为67万台，除提供国内市场外，通用发动机还出口至美国、澳大利亚、日本等全球25个国家和地区，出口计划达17万台。此次新工厂竣工，嘉陵本田将从泰国本田工厂接手GX系列汽油发动机的生产业务。计划到2016年，本田全球30%的通用产品都将在嘉陵本田生产。
伊东孝绅说，在外界看来，本田就是一个摩托车公司或汽车公司，但事实上，本田的企业定位一直都是“为人类提供移动文化产品，为顾客带来喜悦”，正因为如此，本田十分热衷于投身新领域。当然，新事业的运行要以企业定位为圆心，如果仅仅是为了追求利润，但不符合本田的经营理念，本田是绝不会去做的。
喷气式飞机就是本田投入的一个全新事业。这个承载本田40多年航空梦想的名为“Honda Jet”的小型喷气式飞机，几年前在美国首飞成功。其获得了美国联邦航空局（FAA）的认证，已正式开始接受预订，并收获了150多份订单。据介绍，本田2006年成立了小型飞机业务公司，在美国北卡罗来纳州建立了机身制造工厂，该工厂于2011年上半年建成。伊东孝绅说，喷气式飞机将在一年半以后正式交付客户，本田也将与150多位顾客在航空事业领域结缘。
如果说造飞机凸显了本田的野心，那么研发类人型机器人体现的就是一种奉献精神。伊东孝绅说，类人型机器人让无数工程师的梦想得以实现。本田在全世界率先研发出可行走式机器人，并免费向全世界公开。这个决定下的并不容易，本田本可以通过技术专利获取巨大的利润，但基于机器人有可能为人类生活带来巨大的改变，本田还是决定公开技术，与全球的科学家共同投入到这一事业中。
伊东孝绅说：“通过对人体机能的研究，我们让机器人也实现了人体的功能，并为其开发多种技术来辅助人，为将来人们的生活提供便利。”他特别提到一点，在本田的新一代思域上，就应用了机器人技术。
伊东孝绅口中的本田，与人们认识的本田截然不同。作为汽车工程师的他，其实也是一个曾经充满天真梦想的孩子。重要的是，不管是行走式机器人，还是科幻电影中的人工智能，这些曾经被视为天方夜谭的童话故事，在伊东孝绅这样的人手中成为了现实。当美国车企的职业经理人还在费心于编制财务报表，为华尔街打工的时候，一些企业已经超脱于世俗之外。
对于尚处于学习借鉴阶段的中国车企来说，本田的工程师文化似乎可以成为一个绝好的借鉴例子。
