如何实现无缝对接

    尽管上市至今还不到一个月的时间，但东风标致总经理雷新却一直在为308的市场营销奔波着。这位算是赶上好时机的中方老总，一年内就迎来了两款重量级车型（508和308）的投放，如何在外部资源已经不构成主要压力的情况下提升销量，成为雷新目前重点考虑的问题。

    “以前大家总说标致的中国战略太保守，现在这个情况已经得到很大的改变。在今年年初，标致汽车全球总裁朗博文就公开表态，到2015年，标致的目标是在中国获得3%的市场份额，除了今年上市的两款战略车型外，今后每年将至少推出一款在中国本土生产的新车。”雷新告诉记者，在双方母公司的支持下，目前合资公司已经进入比较好的发展时机。

    10月20日，东风标致308宣布上市，售价为10.39万～14.19万元。这是继508之后，东风标致今年上市的第二款全新车型，也是标致品牌在国内生产销售的第五款车型。当天，东风标致还宣布，308上市后，307将继续销售，其官方指导价也从10.38万～15.38万元下调为9.28万～14.28万元。至此，东风标致凭借307、308及408在中级车市场上实现了无缝覆盖。

    雷新称，之所以在中级车市场如此排兵布阵，正是因为中级车的市场份额在整个乘用车市场里占到40%。然而，业内人士却质疑，3款定位和价格如此接近的车型，会不会内讧，互抢市场。“这的确是一个非常重要的问题。”雷新表示，东风标致对这3款车型进行了认真的分析和定位，其中，307将主打1.6升排量，主要卖点是高性价比和实用，其竞争对手是一些高端自主品牌；308的卖点是最新设计的造型，其竞争对手是新宝来、福克斯三厢等车型；而408则主打高端中高级市场，竞争对手是速腾、新卡罗拉和新思域等产品。

    “我们在市场调研的时候发现一个有趣的现象，那就是307的潜在消费者可能会关注408，而打算购买207两厢的消费者可能会对308感兴趣。这是两个完全不同的消费群体。”雷新称，307和408的消费者更务实，心理年龄更成熟一些；而308的消费者则心态更年轻，更喜欢时尚，追求新事物、新体验。

    虽然有了如此清晰、准确的市场定位，但如此把这样的市场定位和产品特性传递给消费者，还是让雷新颇为苦恼。他的目标是——3款车型的月销量均达到5000辆左右，一个月实现1.5万到两万辆左右的销量。而他更大的目标是308的年销量能达到10万辆。

    这个目标很有挑战性，但也不是没有实现的可能，因为同是竞争对手的卡罗拉、新宝来和朗逸等车型的月销量甚至超过两万辆。而且雷新笃信，自己的308绝不比竞争对手差。“奔驰是汽车的第一个发明者，第二个就是标致。而且两个品牌的发源地相邻很近，不足300公里，它们可以统称为欧系车。”在雷新看来，今年是“欧系车”全面发力的一年，相比前几年日系车的独领风骚，目前格局正在发生变化。

    “尽管中国消费者对很多品牌和车型有既定的认识和思维，但随着中国汽车文化的发展，中国消费者越来越懂车，好车就会受到追捧。”雷新认为，好的品质和好的营销，是一款车型成功的关键。虽然目前他还没有找到可以让308一飞冲天的优秀的营销方案，但他一直在尝试和努力。

    如此认真、诚恳、好学和坦荡的态度，在目前浮躁的汽车行业，显得尤为可贵。而这，也是东风标致这个历经磨难的企业，让人们看到“星星之火”的希望所在。