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明年3月，西雅特将正式登陆中国市场，先期产品确定为LEON和IBIZA，西雅特全新品牌标志和全新的4S店形象也将在中国首发。对于西雅特是否国产，大众汽车集团（中国）执行副总裁苏伟铭用了4个问句来回答，“大众要利用两三年的时间来研究西雅特能不能适应中国市场？在中国有没有潜能？中国人喜不喜欢西雅特的设计？中国消费者能不能够接受西雅特？”
毋庸置疑，大众对西雅特在中国生产是有周密计划的，但大众并不打算打无准备之仗。将西雅特进口车业务交给苏伟铭打理，并给予其极大的主动权，证明了大众对西雅特实现本土化，乃至中国化的期望。多年以来，作为一个西班牙品牌，西雅特在全球的成绩并不值得褒扬，它最大的市场仍是西班牙本土。当大众准备将西雅特投入中国市场的时候，就注定了西雅特可能会像斯柯达那样取得令人瞩目的成绩，因为中国市场对于大众旗下品牌的接受度甚高。但西雅特未来将面临的难题恐怕和斯柯达一样，那就是如何摆脱大众呵护的羽翼，展现出独立的品牌风格。当然，在其国产之前，西雅特只需要一个自我介绍：“我是大众的弟弟。”
苏伟铭说：“从管理者的角度看，做进口车的风险是很低的；但从另外一个角度来回答，为了西雅特的未来，我会很积极地去做。西雅特在中国有很好的机会，但这个时候考虑成不成家还言之过早，因为没到时间。”
据介绍，西雅特在中国将拥有独立的经销商网络，首批经销商全部来自大众进口汽车。按照规划，2012年，西雅特将在西安、厦门、长沙等15个最具发展潜力的城市完成首批经销商布局。并且，从销售人员的招募、培训到售后技术人员的服务标准化等，西雅特经销商将都实施全新的、完善的管理模式。
苏伟铭表示，西雅特在中国的经销商展厅将使用全球最新的品牌标志，这也是西雅特在全球的第一个典范。为了迎合中国年轻消费者的特点，有着西班牙浓郁特点和融入全新“五感”概念的展厅设计，使消费者在了解西雅特车型的同时，感受到西班牙的汽车生活方式。这种独特的消费者体验，是西雅特品牌全球范围内第一次实践，也是中国市场上独有的模式。
“西雅特到中国不是从零开始，它已经有大众集团作为后盾。这个后盾不是给它精神支撑，而是给它资源共享。西雅特的产品有自己独立的个性，但他的核心技术仍是来源于大众的。”苏伟铭表示，“我估计头两年，大家想到西雅特的时候总会想到大众，我也不回避这个问题，我们会很直接地告诉这个市场和我们的客户群体，西雅特就是大众的兄弟。”
苏伟铭说，北京和上海不是西雅特的重要市场，这些城市已经很成熟了。“我们对未来中国市场的发展方向进行了研究，根据分析，大概有100多个城市，人口有500万～1000万，对于西雅特来说，这些城市会有非常大的潜能。”
他表示，大众汽车几年前开始调整网络概念，将中国设计变为大众全球的设计，未来西雅特也将走这条路，中国最新的设计会反映到西雅特全球设计中。
