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尽管近期英菲尼迪的国产传闻将雷克萨斯推向了风暴的中心，而且受地震影响，雷克萨斯已经将今年的年销量从6万辆下调至5.5万辆，但这并不妨碍雷克萨斯的“雄心壮志”。在广州车展上，丰田(中国)高级副总经理中岛健仁在接受记者采访时表态，明年雷克萨斯的目标是同比增长50%以上，达到8万辆。后年，雷克萨斯在华销量将达到10万辆。
“10万辆以后就可以考虑国产。”中岛健仁表示，雷克萨斯在国产化上还没有具体计划。“国产的话，就是希望通过国产化的零部件，降低成本。但如果量少的话，价格也没法降低多少。首先要保证品质，得到消费者的认可，有市场才能有量，有量才能研究国产化。目前我们的任务是优先发展雷克萨斯品牌，包括小排量和混合动力。”
中岛健仁坦言，以前雷克萨斯制定的市场战略过于“保守”，未来3年要稳健地拓展中国市场，在保证品质的前提下，致力于为中国消费者带来高品质的尊贵体验。“今年销量肯定会超过去年的5.3万辆，差不多是5.5万辆。上半年受日本地震影响没车可卖，现在生产已经恢复了。”中岛并没有避讳雷克萨斯今年在中国豪华车市场份额的下滑，“很遗憾，我们去年的市场份额是7.5%，但到今年前三季度已经降至5%。”
改变，是雷克萨斯一直在向外传递的信息，无论是销量，还是丰田对于中国市场的态度，而且也包括销售渠道的创新。在销售渠道方面，雷克萨斯也加快向二三线市场渗透。据悉，目前雷克萨斯正在运营的经销商共有73家，通过审批的经销商有135家，其中有30%位于二三线市场，甚至是在更偏远的市场，雷克萨斯也设有20余家经销商。
这一切，都表明雷克萨斯希望在中国这个最大的豪华车市场上有所作为。如何在不国产的前提下，实现最大程度的冲量，是丰田不断对外释放的信息。
本报记者 黄少华
