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12月7日，杭州市建委发布公告：2012年1月1日零时起，停止征收城市道路通行次费，同时提前终止城市道路“四自”项目综合收费政策。（《青年时报》12月8日）
在杂七杂八的收费中，我最想不通的是“进城费”。自驾小车进杭州，要收取25元“进城费”，进“上海”收30元，进宁波收10元，各地标准不一，反正收你没商量。这几年，儿子在杭州下沙读大学，每次驾车送儿子返校，都得缴25元“进城费”，可事实上，我并没有进市区，但照样收，说是市区范围扩大了，你说冤不冤？
我不知道收“进城费”的法律依据何在？只知道，不少城市都在效仿，给出的收费理由无非是“贷款修路、收费还贷”，或者外地车辆占用了本市的道路资源。一时间各城市纷纷画地为牢，高筑篱笆，干起了坐地收费的行当。至于收费标准怎么定，为何各地标准不一，收取的费用怎么开支，是否足够还贷、何时截止等等，均不向公众交代。甚至连为什么有的城市收、有的城市不收，也不做解释。
事实上，也不可能制定收取“进城费”的法律政策，因为它本身就是不合法的。为什么？作为公共产品，城市道路理应由政府建造、管理和维护，并向纳税人免费提供使用，因为纳税人已经为获得此项服务支付了各种税收。纳税人交钱给政府，就是要政府为他们提供公共产品和公共服务的，不然，要你政府干什么？就车主而言，他们在购车时已经缴纳了各种税费，包括购置税、车牌费、燃油税、车船税乃至停车费，这些钱难道不是用来建设城市道路的吗？还好意思要他们再缴“进城费”和“四自费”吗？
此番杭州提前终止“进城费”和“四自费”，可谓迷途知返。我之所以要对此举赞一个，盖因“提前”两字。这个“提前”，是相对于“2012年12月31日”来说。根据浙江省政府2010年1月初颁布的文件，杭州、宁波、温州、湖州、嘉兴、绍兴、衢州、丽水8个城市，道路“四自“项目收费期限，原则上统一延期至2012年12月31日。杭州没执行这一规定，而是提前一年终止收费了。相比于各地高速公路、二级公路的收费站，尽管已经还清了贷款，过了收费截止期，仍然不顾各部委的限撤令、禁收令，能拖则拖，能赖则赖，多收一天好一天，杭州市的作为值得称赞。
