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上一篇时近年底，明年车市的走势牵动着各厂家、经销商和投资人士的神经。近日，在第八届中国进口汽车高层论坛上，来自多个领域的业内人士对明年车市增速作了预测。
国家信息中心信息资源部主任徐长明提出了三个观点：2011年车市增速下滑是短期现象，是政策退出和宏观调控的结果。2012年车市将恢复到常态运行。汽车市场西移和下沉是未来长期的趋势。
他解释，纵观欧美日等发达国家，其汽车普及进程都经历了两个高速增长期，第一个高速增长期持续5年左右，年销量平均增长30%左右，千人普及率达到5辆。第二个高速增长期持续10年左右，年平均增长率约20%，千人保有量达到130辆。中国的第一个高速增长期发生在2001年～2009年，第二个增长期是2009年～2023年。“一般来说，收入差距越大，汽车普及的时间就越长。中国的城乡差距、东中西部地区差距、行业差距都很大，决定了汽车普及进程较慢，大约需要12～14年。”
对于明年的车市走势。徐长明认为，明年国家不会出台大力度、全局性的刺激或限制政策，因此车市增长将恢复到常态运行。明年的风险是区域性的限购政策，如类似兰州这样的城市可能出台限购措施。国家信息中心首席经济师范剑平也预测，明年国家将实行积极的财政政策和稳健的货币政策，预计GDP增速为8.7%，固定资产投资增速为21%。这会为汽车市场的增长提供后盾。
与会人士一致认为，明年车市增速将理性回归。北京汽车工业协会会长安庆衡预计，明年车市增速为7%左右，不会超过10%。中国汽车工业协会副秘书长顾翔华认为，前几年车市高速增长让人们养成了不好的心态，因此业内要调整心态，认识到汽车市场的前途是好的。预计明年车市增长5%左右。
中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖认为，明年车市谨慎乐观，没有悲观理由，预计明年车市销量达到1900万辆没问题。中国汽车流通协会副秘书长罗磊也持类似看法：“明年肯定比今年好。”
北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理迟亦枫认为，对明年的整体车市和进口车市都应审慎乐观。“去年北京出台限购令后，今年只有贵阳跟进。但据我了解，各个城市的限购令都在蓄势待发，因此要审慎。不过明年京城车市要增加20%。”
对于明年进口车市场的走势。中国进口汽车贸易有限公司董事长丁宏祥表示，今年前10个月，进口车累计上牌67.2万辆，同比增长29%，明年这个速度肯定会放缓，但由于消费结构的升级和进口车引进速度的加快，明年进口车增速仍会高于整体车市的增速。预计今年进口车上牌量将达到82万辆，明年上牌量将接近100万辆，增长超过20%。
苏晖则认为，2012年进口车市场很乐观，销量将超过100万辆。“预计2012年房地产投资将增长18%，由此而来的拆迁会造就大量有钱人，从而带动豪华进口车的销量。”
针对市场走势：专家们从各个角度给予了建议。徐长明认为，由于产业和经济向二三线城市转移动，二三线市场将成为全国汽车发展的主导力量。未来三线城市的汽车市场份额为55%，二线为30%，一线为15%。建议厂家在经销商网络布局方面引起重视。
丁宏祥表示，由于消费升级和增速放缓，今年进口车从车型、排量、品牌结构等方面都出现了结构性调整。今年1～10月，3.0升以下排量的进口车占整个进口车市场份额的79%，2.5～3.0升排量区间累计进口257441辆，占市场份额的32.3%。欧系品牌市场份额则由2009年的46%提升到目前的近60%。他建议进口车商下调产品排量结构、加大二三线市场网络布局力度，关注新能源产品的引入计划等。
中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军认为，2012年经销商的机遇大于挑战。目前经销商面临品牌建设不够、服务链短、售后服务差、人才素质低等问题，如何由销售转向销售服务，创建服务品牌，拉长服务链，是经销商未来重点思考的课题。
本报记者 马连华
