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本报讯（记者马连华）安静的车内环境一直是豪华车的重要标志之一。作为一款B级轿车，全新帕萨特从设计到制造工艺均向更高标准发起挑战，它采用了全面系统的NVH静音解决方案，向豪华车内部空间营造的“静界”看齐。
顾名思义，NVH静音解决方案设计充分考虑了怠速及行车中可能产生的噪声、振动与不适感，从而构建起360度的立体静音防护。NVH静音解决方案不仅包括我们所熟知的密封、吸隔音性能，更全面涵盖了发动机、悬挂及车架等零部件的设计与调校，从控制噪音源头和传播途径，直到完备的吸音、隔音等防护措施一气呵成，全面降低了行驶过程中的噪声，为驾乘人员营造静谧怡人的车内空间。
车厢的噪声，很大程度上来源于发动机本身。全新帕萨特搭载TSI+DSG动力总成，不仅动力强劲，而且具有低震动、低噪音的一贯优势，即便在4000～5000rpm的高转速下，发动机的噪声也能得到良好控制。此外，上海大众还基于NVH静音解决方案，针对TSI发动机的振动特性，开发了与之相匹配的全套静音系统，不仅对车辆零部件工作时发出的正常声响进行了优化处理，甚至对后视镜翻转噪声和折叠噪声也进行了有效控制，其投入在静音工艺上的用心程度可见一斑。
底盘及车身是噪音传播的重要途径，上海大众自然也在这些方面下足了功夫。全新帕萨特采用AAC全独立主动响应式底盘悬挂，能够灵敏调节对路面的反馈。其前悬架采用全新研发的麦弗逊结构，独特的S形偏心弹簧可减少减震器侧向受力。后悬架采用簧震分离的多连杆结构，在横纵两向都能有效支撑。这套装置经过无数轮NVH计算和模拟，将底盘、车身的震动和噪声降到最低，从而大大提升了乘坐舒适感。
一位资深车评人士在试驾完全新帕萨特后对其静音效果十分赞赏：“当我驾驶它的时候，最大的感受是出色的车内静音性。起步、提速，一直到120km/h的巡航，根本没有注意到来自任何方面的明显噪声，发动机噪声、胎噪和风噪似乎都来自遥远的地方。悬架干净利落地处理掉细碎的震动，即便遇到较大的冲击也是一笔带过，绝不带给乘客任何不安。这样的隔音效果在同级车中属于少有的优秀。”
