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“我们聊聊吧!”“好的，聊点什么呢？”“你今年多大？”“下次告诉你”“你真聪明”、“我思，故我在”……如果光看这些对话，你或许会认为我是在和一个俏皮的女孩子聊天，而事实上，这个“女孩子”是搭载在上汽荣威350上的iVoka系统。
所谓“iVoka”，是上汽在汽车领域推出的全球首创的汽车语音交互技术——iVoka语音云驾驶。按下方向盘的“呼叫智能云终端”按钮，系统将自动连接云系统，而不是直接转入人工服务。通过云终端，你可以通过语音查询全国任意地方的天气，查询股票、基金的实时信息，查询航班的起落状态等等。当然，通过云终端，你也可以随时查询车辆所处方位，并完成相应的导航服务。
而这也是iVoka与丰田G-book的最大区别。据了解，目前国内相对成熟的新一代车载服务系统一共有3个，分别是通用的安吉星系统、丰田的G-book以及上汽的inkaNet系统。相比之下，前两个系统更强调人工语音的细致服务，而inkaNet的立足根本却是基于3G网络。加入了3G的inkaNet更加向电控智能化方向发展，基本功能均依靠车载系统实现，而人工语音服务一般只是作为辅助功能出现，从而减少3G网络的车载网络系统的使用成本。
“丰田G-book系统只能搭载在高端车型上，因为使用的人越多，人工后台的成本就越高。相比之下，iVoka是使用的人越多，成本就越低。”上海汽车品牌产品规划部总监刘涛告诉记者，随着iphone4S的上市，Siri智能语音系统被大众所熟知，也将人机对话的可能性由银幕上的美好愿景变为现实。“iphone4S最大的亮点就是先进的语音识别技术，你想知道什么，它告诉你什么，这也是基于后台数据库的功能，但是iphone4S是不能识别中文的，其实我们是在车内实现了与iphone4S类似的功能。”
刘涛认为，无论是发动机还是变速箱，中国自主品牌汽车都很难有优势，只能说尽力追赶，短期内根本不可能超越。在这种情况下，自主品牌要想确立自己的优势，就必须在基于中国消费者需求的方面进行创新。“到2015年，人机交互比例至少可以提升10倍，语音技术的发展将超乎寻常。”在刘涛看来，语音云技术在今后的若干年里，将得到快速发展。“今后，智能汽车是个方向。不仅我们在做，别的企业也在做这方面的研发。要保持这种领先，一定要在研发上持续投入。”
据悉，为了开发iVoka智能语音交互技术，上汽经过了700多天持续的研发，投入了400多名工程师，动用了超过1600个强大服务器和6000个高速CPU，创造了40项技术专利。
“差异化竞争是上汽推出iVoka系统最值得借鉴的地方。”业内人士认为，一般汽车品牌注重汽车本身的外形、动力、舒适等，但上汽意识到中国消费者在行车过程中对于通讯、娱乐、信息查询、导航等方面的需求同样强烈，从而将这一技术的研发作为提升自主品牌实力的一大途径。
大量的调查结果表明，65%的事故源于驾驶者分神，其中有74%的事故是由打电话和发短信这些情况引起的。而基于语音操作的iVoka避免了驾驶者双手脱离方向盘，从而最大程度避免了发生意外的可能性。可以说，人车交互带来的不仅是便利，更是行车安全性的提高。
刘涛告诉记者，iVoka将在明年1月交付用户内测，最快明年2月便可以正式装载荣威350，未来还将配备在更多的车型上。
