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2011年车市遇冷，东风日产成为少有的保持稳健增长速度的车企，在今年产销逆市突破80万辆后，东风日产确定了明年跨越100万辆的目标。与此同时，其在后市场领域也呈现不少亮点，在汽车差异化业务上确立了多个目标。这当中，水平事业部充当了一系列全新业务盈利计划的排头兵。
所谓“水平事业”，是汽车后市场的重要组成部分，也叫做“价值链业务”，业务单元包括二手车、汽车保险和面对经销商和终端用户的金融服务。在东风日产市场销售总部副总部长杨嵩看来，售后服务和水平事业，共同构成了中国后市场的业务框架，而东风日产已实行两年的“易租车”业务，则恰恰兼顾了两者。
不久前，东风日产在郑州举办“易租车”成立二周年庆典，并发布“易租车2012～2015中期事业计划”。作为东风日产旗下的汽车租赁品牌，到2015年，“易租车”将在全国范围内拥有500个服务网点及4万辆的车队规模。同时，易租车还会以“连锁经营”及“复合代理”的模式，建立覆盖各省区市的复合型汽车租赁网络，惠及更多消费者。
东风日产水平事业开发部部长徐川表示，东风日产做这个品牌，是为了给客户提供服务和便利性。从专营店层面考虑，易租车是对其服务很好的补充。“从目前来看，各专营店基本的出租率都达到70%以上。一般而言，出租率在60%以上就可以做到盈亏平衡。而一些大的专营店，易租车的月收入都可以过百万元。平均来说，我们现在已营业的60多家店基本上都在盈利。”
杨嵩认为，东风日产做易租车品牌，主要不是为了让主机厂盈利，而是因为客户确实有需求。可以说，易租车对东风日产间接性的贡献很大。例如，它可以提供深度试驾，从而对整车销售有帮助；它还可以与售后服务联动。因此，它对销售、售后这两大业务都有间接性的贡献。
中国的汽车后市场还处于起步发展阶段，多数厂家仅仅建立了初步构想及简单框架，发展速度缓慢。由于遭遇汽车产品销售压力，以及通过销售产品可以体现出直观的利润，企业往往不能将精力专注于后市场。如今，大多数车企的后市场业务仍处于被动销售或品牌建设阶段，因此投入大于利润收入，有的车企干脆停止或推迟了部分业务。
这就让“易租车”的成功更具样本意义。易租车如何在推行两年后就实现盈利，其融资渠道和销售推广秘诀又有哪些？东风日产的经验颇值得其他车企借鉴。
徐川介绍，易租车的租赁车队是经销商投资。“我们分到500家经销商，那么每家经销商都不会投入太大。此外，我们还会与一些经营机构合作，从而为经销商的车辆采购提供融资支持。而在车辆采购上，我们也会给经销商一些优惠。从整体来看，资金是没有问题的。”
东风日产的水平事业，除了租赁之外，还有二手车业务。徐川说，目前在东风日产的经销商网络里，已经有90多个零售店有二手车中心，现在正在北京尝试二手车拍卖的业务。
“这种强大的综合业务资源，可以为将来退役的租赁车辆提供一个很好的出路。因此在我们的网络里，有非常强的二手车处置能力和消化能力。比如，今年东风日产的新车销售，有9%是通过置换实现的。” 徐川说。
在营销与质量体系上的先锋式探索让东风日产备受瞩目，而业已发展壮大的水平事业部则为东风日产提供了更多的新业务出口。毋庸置疑，未来汽车业的竞争，将聚焦在后市场以及汽车衍生业务的竞争上。这也是车企适应日益激烈的市场环境，建立蓝海战略必须迈出的重要一步。
