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平阴县在山东全省率先推出公务自行车,至今已半年有余。8日，记者在平阴县委办公大院看到，两小时内仅一人骑公务电动车外出，车棚内的公务自行车上落满灰尘。（《齐鲁晚报》2月9日）
这不足为怪。由报道可知，该县机关同时配了足够数量的公车（轿车）、公务电动车、公务自行车，一个公务人员用哪种车，选择余地确实很大。在这寒冷的冬天，不选择公车而选择公务自行车，通常得有极高的觉悟：我要节约能源！我要减少污染！除了偶然作秀的人与有极高觉悟的人，多数人会首选公车：一、坐在公车里暖和；二、坐公车并不违反有关规定，因为领导只是提倡骑公务自行车，而不是强行规定。换了我，也极可能用公车而不骑公务自行车。
作为领导，应该能预见这样的结果。我们对于公务员队伍的整体道德素质通畅估计得过于乐观，可有几个公务员能自觉抵制公款吃喝？有几个公务员能自觉抵制公款旅游？有几个公务员没有公车私用过？既如此，怎能指望公务员靠自觉不用公车而骑公务自行车？公务自行车蒙上灰尘不是早该在预料之中吗？
出发点或许是希望更多公务员骑公务自行车而少用、不用公车，从而节约能源、保护环境，但由于这一做法是建立在假设的基础上，结果不仅没能节约，反而浪费了。单是300辆公务自行车就价值10万元以上，买回来放在那儿生锈，不是浪费吗？生产这些自行车，也要耗费能源，也会造成一定污染，而自行车却没有派上用场，这笔账也不能不算。
这些年来，各地在减少公车消费上想了不少办法，可迄今好像没有一个好办法。提倡公车一周少开一天，本是不错的建议。一周少开一天，至少少排七分之一的废气，少用七分之一的汽油，环保又节能。可实际上，“聪明”人自有办法：有一天不开车，就将这天要做的事包括私活提前做或推迟做，结果在一周内，车子的总行程不变甚至增加了。假如不能将公车总量控制在合理范围内，不能解决公车私用问题，要降低公车经费要节能减排，还是难啊。
行文至此，我突然想搞清楚：国外有公务自行车吗？输入“美国，公务自行车”，没搜到相关信息。输入“日本，公务自行车”，也没搜到相关信息。输入“英国，公务自行车”，结果类似。是这些国家根本就没有公务自行车呢，还是人家没有透露相关信息？
