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太中银线高沙窝小站。
清晨，灰蒙蒙的天色刚透出一抹亮光，24岁的田凯就出发了，他要去给需要修护的铁路“看病”。
高沙窝位于中卫至盐池之间，毗邻腾格里沙漠，常年风沙不断。冬春季节，更是沙尘弥漫。在高沙窝工务段，田凯每天都要跟着师傅上铁路，查看轨道高低宽窄的变化，修整线路道床边坡。
田凯的师傅魏广义是“铁二代”出身，从20岁开始，魏广义就先后参与了青藏线格尔木—饮马峡段、宝中线的建设和维护，太中银线开始修建时，这位见证了西部铁路发展的老兵被调往了最艰苦的高沙窝工务段。
魏广义对徒弟的要求很严格。“不能光动手，眼睛、耳朵都要用上。”在铁道上，魏广义来回踱步，偶尔弯下身子，耳朵贴在轨道上，观察着轨道面。
田凯紧跟在师傅后面，拿着小本子迅速记下师傅的话，回头领着一伙工人拧螺丝、起道、添沙。在田凯的带领下，大伙儿分工明确，步调一致，一个个铁路“病害”被陆续排除。等到大伙儿都走了，田凯又俯下身子，检查作业质量，之后又拿出小本子，记下作业内容。
在魏广义的悉心调教下，田凯“给铁路看病”的本领越来越高，并当上了高沙窝站的工队长。对于铁道常见的“病害”，这名年轻的工队长就像老中医一样，记得滚瓜烂熟，讲得头头是道。
3年前，这个20岁出头的河北农村青年从哈尔滨铁道职业技术学院毕业，怀着献身铁道事业的壮志，来到了兰州铁路局宝中线同心站，开始了铁路职工的生涯。2011年太中银线开通，田凯被调往刚刚建起的高沙窝小站。
最初，新线刚贯通，铁道路基不实，各种“病害”频发。当时，田凯经常是早晨一睁眼就去铁道上工，到了中午，田凯和工务段的伙计们就喝瓶凉水，吃块干饼子充饥，晚上则踏着星月回宿舍。
“天干地燥，嘴唇都裂开了。”高沙窝风沙大，干旱缺水，地下水氟含量高，又咸又黄，刚开始时饮用水只能从外面定量运来。高强度的劳动，饮水有定量，又整天在风沙中作业，田凯的嘴唇很快就裂开了，经常流血。
高沙窝站位置偏僻，距附近的县城有几十公里的路，田凯一个月才能去一次县城，买点生活用品就又匆匆赶回小站。站上只有几个工友，基本见不到女孩子，“谈恋爱是件很奢侈的事情。”
太中银线从腾格里沙漠边缘经过，沿线小站的布局大都偏僻，是兰州铁路局最艰苦的线路之一。为缓解这一情况，兰州铁路局在沿线小站进行了涵盖安全、文化和卫生3方面的“三线建设”。如今，在田凯所在的高沙窝站，配备了净水机、冰箱和电视机，田凯和工友们也能喝上干净的水，吃上绿色蔬菜了，闲暇时还可以在职工活动室看书、打乒乓球。兰铁局团委也在筹划各种形式的相亲活动，给田凯和他年轻的工友们创造寻找另一半的条件。
“既然学这个，又干上这个，就要把它做好。”田凯说，轨道的一小段起伏就会让乘客有明显的震感，虽然每天干活很累，“但能给途经这里旅客带来舒适和安全，再辛苦也是值得的”。
本报记者 马富春
