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近日，东风悦达起亚在K5上市一周年之际正式推出K5 Nu。新车以其搭载的Nu发动机命名，替换此前搭载西塔II发动机的K5 2.0车款，配置2.4升发动机的车款此次保持不变，消费者可从车尾部“NU CVVT”车贴辨识新款。
价格方面，新款仍与老款15.98万～24.98万元的价格持平，但部分车型略有微调，其中2.0升GL自动挡直降7000元，售价为16.78万元，进一步提升了K5的性价比。此外，K5 NU车款的配置也得到了加强。VDC车辆动态控制系统、MDPS电子助力转向系统等高端配置被扩展运用到2.0车型之上，其中2.0 Premium以上车款还标配了7英寸DVD导航系统。
作为东风悦达起亚的旗舰车型，K5上市一年来平均月销4000辆，在中高级市场的表现属于中上水平，对热销的帕萨特、雅阁、凯美瑞等没有构成威胁，亦与同门兄弟第八代索纳塔月销过万辆有较大差距。在中国以外市场表现出众的K5尚未展示出实力，这是此次更换发动机以求销量突破的原因。
事实上，近一段时间来，各车企不约而同打出了换“芯”牌。2011款蒙迪欧致胜在更换EcoBoost涡轮增压发动机和PowerShift双离合变速器后，销量大幅提升，平均月销超过6000辆。主打全新动力总成的新凯美瑞配置了2.5升5AR-FE发动机与6速手自一体变速器，动力操控焕然一新，重新找到了鏖战市场的利刃。
此次2.0升K5换装的Nu发动机，同样承载了东风悦达起亚期待改变K5“外貌控”的单一形象，以技术换得市场认可。Nu2.0发动机最大功率为162马力，最大扭矩为194牛·米。虽然较老款均有小幅下滑，但重量则减少9%，仅为117.4千克。在搭配6挡自动变速箱，辅以Eco节能驾驶系统之后，K5 Nu综合工况油耗百公里仅为7.5升。
Nu发动机是由起亚独立开发，耗时44个月，投入134亿元。此前2012款智跑已在国内率先应用此款发动机。Nu发动机的最大特点是，可拓展满足即将在北京施行的国V排放标准，这将是东风悦达起亚领先于竞争对手，实现技术赶超的筹码。
东风悦达起亚销售本部副本部长蒋玉滨说：“随着K5 Nu的上市，K5的月销量预期将提升至6000辆，预计年销7万辆。”
今年，东风悦达起亚的销售目标是48万辆，同比增长10%。其中，刚刚过去的前两个月共销售71709辆，同比增长12.3%。目前，福瑞迪、K2仍然是各自细分市场的领军车型，狮跑、智跑、赛拉图也保持着稳定的销量。2月20日上市的K2两厢、此次上市的k5 Nu都会为东风悦达起亚带来增量，再加上预计10月上市的K3。可以说，48万辆的年销售目标相对保守，产能瓶颈已是东风悦达起亚继续高速发展的最大障碍。
