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2012年04月05日 星期四
中青在线

安铁成:新A6L从性能至上转变为感觉至上

本报记者 黄少华 《 中国青年报 》( 2012年04月05日   10 版)

    因为领先,所以从容。在豪华车市场展开全方位比拼之时,奥迪新A6L的上市,再次将竞争的层面由加长、性能、安全、配置等物化的东西,提升到“感觉”这种抽象和感性的表述。  

    感觉是什么,不同的人会有不同的答案。“对中国消费者的理解是奥迪全价值链本土化的核心。”一汽大众总经理安铁成在接受记者专访时表示,感觉就是要去感知消费者的需求和喜好,并在这个基础上进行调研和总结,从而开发出最适合中国消费者需求的产品。“比如后排的MMI系统,很多A6L用户都有司机,可是,调节空调温度、声音大小,或者其他娱乐系统的时候,却需要告知司机去操作,很不方便。因此,我们就专门为中国消费者开发了后排的MMI系统,这也是竞争对手难以企及的。”

    安铁成告诉记者,新A6L之所以能做到这一点,是因为该车型是和原型车同步开发,而不是在原型车的基础上进行改动。“经常有媒体朋友问我,现在几乎所有的豪华车都已经实现加长,那么,新A6L的优势在哪里?我想说的是,在7年之前,奥迪就率先对国产车型进行加长,可以说,加长更是一种态度,表明奥迪对中国消费者的重视和理解。今天,奥迪的轻量化设计、启停装置标配和能量回收装置等也再次走在竞争对手前面,再次满足消费者的需求。”

    一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军也表示,以无限贴近中国消费者需求为核心的造车理念,已经成为奥迪实现不断进取与领先竞争对手的成功秘诀。“在过去的几年里,A6L在中国市场共销售了78万辆。今年2月,奥迪在华销量首次突破3万辆,达到31352辆。其中,处于产品生命周期末端的A6L销量9371辆,不仅大大领先竞争对手,而且在奥迪总销量中也占到30%。因此,可以说A6L一直是国内C级车市场无可争议的引领者,随着新A6L的上市,该细分市场将树立新的标杆。”

    张晓军表示,新A6L的设计更加年轻化、个性化和时尚化,这也是为了适应消费者的需求。目前奥迪80%以上的用户是个人客户,另外20%也是企业和商务客户,政府采购已经占很少的比例。“新的公务车采购方案并不会对奥迪造成太大的影响,而奥迪作为社会公民,也会坚决拥护和执行政府的每一项决定。”

    对于豪华车市场的价格战,他表示,今年豪华车市场与前几年已经完全不同,竞争愈发激烈,竞争车型在性能提升的同时,也大幅降低价格来博取销量,但奥迪并不认同这种做法。“降价对品牌伤害很大,然而在这样一个竞争的市场中,奥迪也不可能坚持一分钱不降,这是不现实的。我只能说,每个品牌的定价能力不一样,奥迪在这方面拥有较为强大的体系支撑。因此,我们的产品在相当长一段时期内都可以保持价格稳定。”

    张晓军表示,去年中国市场高档车销量为94.5万辆,占总体市场销量的7.6%。而在德国等成熟市场,高端车的销量已占市场总销售量的30%,因此中国豪华车市场还有很大的成长空间。“在渠道的建设上,到2013年年底,奥迪的经销商将达到400家,沿海的三、四线城市是网络布局的重点。”

    另据专门为新A6L上市从德国赶来的奥迪全球董事萧绅博透露,奥迪今年除向中国市场导入S6、A6L Avent等细分市场车型外,还会把A4 Offroad带到中国。“到2015年,奥迪将引入全系车型。另外,我们也和一汽就新能源方面展开合作,这一切都将确保我们在中国市场的领先地位。”

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