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因为领先，所以从容。在豪华车市场展开全方位比拼之时，奥迪新A6L的上市，再次将竞争的层面由加长、性能、安全、配置等物化的东西，提升到“感觉”这种抽象和感性的表述。
感觉是什么，不同的人会有不同的答案。“对中国消费者的理解是奥迪全价值链本土化的核心。”一汽大众总经理安铁成在接受记者专访时表示，感觉就是要去感知消费者的需求和喜好，并在这个基础上进行调研和总结，从而开发出最适合中国消费者需求的产品。“比如后排的MMI系统，很多A6L用户都有司机，可是，调节空调温度、声音大小，或者其他娱乐系统的时候，却需要告知司机去操作，很不方便。因此，我们就专门为中国消费者开发了后排的MMI系统，这也是竞争对手难以企及的。”
安铁成告诉记者，新A6L之所以能做到这一点，是因为该车型是和原型车同步开发，而不是在原型车的基础上进行改动。“经常有媒体朋友问我，现在几乎所有的豪华车都已经实现加长，那么，新A6L的优势在哪里？我想说的是，在7年之前，奥迪就率先对国产车型进行加长，可以说，加长更是一种态度，表明奥迪对中国消费者的重视和理解。今天，奥迪的轻量化设计、启停装置标配和能量回收装置等也再次走在竞争对手前面，再次满足消费者的需求。”
一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军也表示，以无限贴近中国消费者需求为核心的造车理念，已经成为奥迪实现不断进取与领先竞争对手的成功秘诀。“在过去的几年里，A6L在中国市场共销售了78万辆。今年2月，奥迪在华销量首次突破3万辆，达到31352辆。其中，处于产品生命周期末端的A6L销量9371辆，不仅大大领先竞争对手，而且在奥迪总销量中也占到30%。因此，可以说A6L一直是国内C级车市场无可争议的引领者，随着新A6L的上市，该细分市场将树立新的标杆。”
张晓军表示，新A6L的设计更加年轻化、个性化和时尚化，这也是为了适应消费者的需求。目前奥迪80%以上的用户是个人客户，另外20%也是企业和商务客户，政府采购已经占很少的比例。“新的公务车采购方案并不会对奥迪造成太大的影响，而奥迪作为社会公民，也会坚决拥护和执行政府的每一项决定。”
对于豪华车市场的价格战，他表示，今年豪华车市场与前几年已经完全不同，竞争愈发激烈，竞争车型在性能提升的同时，也大幅降低价格来博取销量，但奥迪并不认同这种做法。“降价对品牌伤害很大，然而在这样一个竞争的市场中，奥迪也不可能坚持一分钱不降，这是不现实的。我只能说，每个品牌的定价能力不一样，奥迪在这方面拥有较为强大的体系支撑。因此，我们的产品在相当长一段时期内都可以保持价格稳定。”
张晓军表示，去年中国市场高档车销量为94.5万辆，占总体市场销量的7.6%。而在德国等成熟市场，高端车的销量已占市场总销售量的30%，因此中国豪华车市场还有很大的成长空间。“在渠道的建设上，到2013年年底，奥迪的经销商将达到400家，沿海的三、四线城市是网络布局的重点。”
另据专门为新A6L上市从德国赶来的奥迪全球董事萧绅博透露，奥迪今年除向中国市场导入S6、A6L Avent等细分市场车型外，还会把A4 Offroad带到中国。“到2015年，奥迪将引入全系车型。另外，我们也和一汽就新能源方面展开合作，这一切都将确保我们在中国市场的领先地位。”
本报记者 黄少华
