蔡澈：下一个10年将是奔驰的10年

    北京车展上，戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈在接受中国媒体专访时表示：“到2020年，奔驰将重回全球豪华车市场第一的位置，这个目标没有改变，我们非常有信心实现这个目标。”

    现实的情况是，从2006年起，奔驰全球豪华车销量老大的位置就被宝马取代。去年尽管奔驰在全球范围销售126万辆，并且同比增长8%，但仍然被奥迪超越，在豪华轿车排行榜上跌落到第三位。同样的情况，也在中国市场上演。统计显示，今年3月，奥迪在华销量为31245辆，宝马在华销量为30593辆，而奔驰销量仅为19080辆。

    对于奔驰的现状，业内人士认为主要有两个方面的原因：一是奔驰中国和北京奔驰的整合之乱。从去年开始，双方就开启了整合的大幕，然而，由于涉及利益错综复杂，整合推进非常困难。今年3月，整合的推进者之一北京奔驰销售与市场执行副总裁付强离职，更是让整合披上了悲情的外衣。整合之乱也对销量产生了不可预估的影响；其二，奔驰近几年的产品不给力，无论是E级还是C级，与竞争对手相比都有一定差距，特别是在国产化方面。

    “今年第一季度的时候，已经开始做‘虚拟批发整合组织’，现在也取得了比较好的效果；第二步的目标是能够成立一个法律实体的营销公司，但这一步还没有完成，这个过程你也理解，应该是比较复杂的，因为涉及几方利益。”蔡澈在回应渠道整合时如是说。

    在此之前，无论是奔驰还是北京奔驰都曾表态过，“两个奔驰”营销渠道整合的终极目标是成立一个新的销售公司，以此解决销售内讧问题。知情人士透露，双方整合未见突破性进展的关键阻力在于未能理顺与利星行的利益关系。

    利星行不仅是奔驰中国的大股东，还是奔驰在华最大的经销商。在新成立北汽奔驰销售公司中，北京奔驰、奔驰中国与利星行如何确立股权是解决整合问题的关键。在新建的新合资销售公司中，原计划是北汽和奔驰中国分别持股50%，利星行被排除在外。作为对利星行出局的补偿，奔驰将保证利星行在华东和华南区域的利益，但此举遭到利星行的反对。最新的媒体报道称，北汽已做出妥协，转让10%股权给利星行。

    对于产品力问题，蔡澈坦言，每个企业的产品都有一定的周期，从目前看，奔驰的产品确实不是很有竞争力，但这种情况将在2014年彻底改变，特别是在紧凑型SUV这个细分市场上。

    “如果想在2020年，奔驰轿车取得全球第一，中国市场的分量不容忽视。”蔡澈表示，中国市场对于奔驰实现2020年目标非常重要。“当然，现在还确实很难说一个确切的贡献度，很难说一个确切的数字，但有一点非常明确，相比竞争对手，我们的任务应该是超越。”

    “在未来10年，奔驰会陆续推出10款比较有竞争力的车型，5款是紧凑车型，其中4款将针对更为年轻的用户群。”蔡澈表示，虽然这两年中国汽车市场的增幅较低，但这主要是政府在抗通胀和避免泡沫之间进行平衡，如果政策有所放宽，中国车市将继续较快增长。而高档车市场受到的影响不是太大，今年中国高档车市场的增幅也会保持在15%～20%，仍然是非常有吸引力的市场。“我原来讲过，希望在2015年实现在中国市场销售30万辆，这个销售额将有三分之二来自国产车，这个目标没有改变。”

    谈及奔驰未来的网络扩建，蔡澈表示，奔驰的渠道建设一直保持积极、快速的发展速度。“今年，基本上每周都会开一个新的经销店，明年还会进一步扩大经销商的数量。”

    “下一个10年将是奔驰的10年。”蔡澈称，在决战未来的新能源汽车方面，奔驰是最有技术储备的企业，无论是混合动力、电动车还是氢燃料电池车。“smart电动车已经处于测试阶段，2012年之后将实现大规模量产。此外，我们也和比亚迪公司合作研发和生产电动车，目前取得了很大的进展，正在稳步推进当中，车型产品也将按照原计划于2013年正式推向市场。”