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温文尔雅、不紧不慢，是马自达汽车株式会社董事会主席、社长兼CEO山内孝给记者的第一印象。在为时一个小时的采访中，面对3位中国媒体记者的轮番“轰炸”，山内孝并没有表现出丝毫的恼怒或者不满，他认真地回答着媒体对于马自达发展缓慢的质疑，同时劝慰记者，汽车就好比马拉松比赛，并不急于一时的成功，而是应该踏踏实实把品质和顾客满意度做好，一步一个脚印，因为今后还会有很多机会。
“去年马自达在华销量确实下滑了，但这主要有几方面因素的影响：一是日本年初的大地震，影响了零部件的供给，目前这个因素已经解除了；二是受北京等限购因素的影响。”山内孝表示，今年马自达在华销量目标为27万辆，同比增长26%。到2016年3月，马自达计划在全球销售170万辆，其中中国市场为40万辆。为了达到这个目标，届时马自达在华国产车型将由目前的6款增加到10款，经销店数量由目前的365家增加到600家。
山内孝表示，马自达会尽最大的努力取得中国市场的发展，但业务发展规划并不是一朝一夕的事情。“马自达的经营哲学是提升顾客满意度才是最重要的，而不是盲目扩张。在达到40万辆之后，我们还会有很多机会。汽车市场发展到今天，换购将成为市场的大趋势，因此，抓住回头客最重要，这不仅仅体现在产品能力上，也体现在销售能力上。”
对于近期业界关注的马自达中国收回进口车销售权的问题，山内孝表示，将进口车销售权交给马自达中国，是希望合资公司把精力集中在国产车型上面，以免分散精力影响业绩。
“从今年开始，我们将引进马自达全新的‘创驰蓝天’技术，首款搭载该技术的车型CX-5，将于今年夏天以进口车的形式先投放到中国，明年CX-5将进行国产。”山内孝告诉记者，截止到2015年，在中国销售的80%的马自达车型都将采用创驰蓝天技术。所以，我相信凭这个创驰蓝天的技术，肯定能够满足政府最近公布的2015年企业平均油耗达到6.9L的规定。
花甲之年的山内孝于2008年11月接任马自达汽车株式会社社长兼CEO一职，当时，国际金融危机愈演愈烈，马自达的业绩也出现下滑，赤字高达250亿日元。“当时真的不想接任，但是无法推托。” 山内孝表示，虽然大家都在祝贺我，但以当时的情况，人人都清楚坐上老总的位置实际上并非值得恭喜的事情。“现在唯有努力把现状翻盘，带领公司重上正轨。”
