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毋庸置疑，“改变”已成为雷克萨斯中国战略的核心，而在北京车展上，这种“改变”的决心与气魄尽显无疑。此次北京车展，雷克萨斯共展出9大系列11款车型，其中包括全球首发的全新一代豪华轿车ES 250，首次在中国展出的全新一代ES 350和ES系列中的全新成员ES 300h混合动力车型。而纺锤形格栅设计的统一，也让雷克萨斯的展台充满了革新的意味。
丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理野崎松寿表示，这次雷克萨斯的展台与丰田分开，是雷克萨斯内部的中方员工和日方员工达成的一个共识。他介绍，丰田汽车（中国）投资有限公司有两大职能，第一是履行中国地区总部的职能，第二是负责汽车销售，也叫做总经销商。
野崎松寿说：“实际上在去年的时候，我还负责了一部分地区总部职能的业务，管理人事、财务各个方面的工作，不过考虑到现在市场竞争非常激烈，工作越来越繁忙，今年开始我们分工也更加明确了。我是从今年起专属负责总经销商的职责，不再负责地区总部方面的业务。在这种大环境之下，我们认为有必要去创造一种雷克萨斯的文化。所以从今后开始，包括车展在内的很多方面，我们都会有一些单独的考虑，而且今后也会沿着这个方向做工作。”
他表示，今年是雷克萨斯的“混合动力元年”，雷克萨斯中国将通过各种措施来完成混合动力车15%的销售量。目前有三个方向，第一点，是要让广大消费者充分了解混合动力方面的知识，不要让他们有误解。现在还有很多消费者对混合动力不了解，比如说混合动力车是不是要充电，他希望通过更多的宣传推广活动，以及试驾活动，把雷克萨斯的品牌和混合动力知识普及开来。
第二点，是充分理解中国政府所提倡的推广新能源车和纯电动汽车的路线。野崎松寿认为，混合动力技术是今后可以达到纯电动的非常有关联性的发展过程，包括今后的插电式混合动力等，所以他希望，混合动力在目前这个阶段，应该实现普及性推广，最后发展到将来的一个更加理想的状态，也就是纯电动汽车上。“今年下半年，雷克萨斯要对混合动力做进一步推广的活动。不仅要让大家认识到，混合动力车有非常好的燃油经济性，同时也要让人们看到，混合动力车在动力、性能方面也有很好的表现。”
第三点，是通过推出全线混合动力产品，从CT系列，到以后的LS、GS、RX和ES的混合动力车型，让消费者充分理解和认识到混合动力技术的优势所在。
野崎松寿说，针对中国市场，雷克萨斯这几年一直在改变。“在公司内部，我们积极鼓励年轻的同事提出更多的好方案。从CT200h开始的宣传推广活动，大家可能已经看到了一些改变，这正是我们公司内部员工通过头脑风暴讨论出的。雷克萨斯一些好的推广计划，会尽量让年轻人有更多的机会和发言权，而不是由日方的人员，或者年纪比较大的领导来做主。”
野崎松寿表示，雷克萨斯就是想通过这样一种方式，发挥今后在战略方面的优势。他告诉记者，在总经销商职能中，有5位副总经理以上的人员，其中中方有两位，一位是新上任的郎立新副总经理，一位是从加拿大来的华裔副总，另外3名则是日方的。“我们公司有10个部门，其中8个部门的领导已经是中方人员了，只有两个部门负责人是由日方人员来担任，这充分说明了我们的改变。”
