上一版
缩小
全文复制
上一篇
有人说，奇瑞展出的TX概念车不像奇瑞的风格，造型风格和线条都体现出国际化车型的设计风范，TX概念车也因此得到了众多好评。
“TX概念车是奇瑞转型的一个阶段性产品。在未来几年以后会变成真正的产品。”奇瑞新闻发言人金弋波表示，奇瑞最近两年一直在转型。过去奇瑞追求的是发展速度和规模，现在追求的是品质、品牌和国际化。“奇瑞内部各个部门上上下下都在转型，都在向提高品质、提高效率、提高效益、追求效果的方向来努力。TX概念车是严格按照流程体系打造出来的概念车。”
奇瑞转型有深刻的原因。金弋波认为，自主车企做到今天进步很快，产品品质已经基本和跨国公司产品接轨了。但现在最大的差距是，自主品牌产品因为品牌问题卖不出价格，一旦卖不出价格就没有办法获得更多资金投入研发和品牌建设，导致产品线很难打开，销量很难提升。因此，品牌建设是奇瑞自主品牌今后发展的重中之重。
“品牌建设需要时间积累，需要大量资金的投入，是一个长期的过程。我们要采取各种方法提升品牌，包括和跨国公司合资合作、出口、政府采购等模式，缩短品牌建设的时间。”
因此，最近几年，奇瑞产品投放速度明显放缓。“现在奇瑞并不要求加快产品投放速度，相反是放慢。更多的是通过全新的流程和规范的体系做对产品，做好产品，做精产品，这就是我们当前更重要的目标。所以，我觉得新产品并不重要，希望我们未来的产品推出一款就成功一款。”
前段时间，奇瑞正式宣布与捷豹路虎建立合资公司，借力外资提升品牌。这一度引来人们对奇瑞的质疑。但金弋波认为，与以往的合资公司不同的是，奇瑞是发展到一定规模、有了一定能力后才开始合资的。过去合资企业既没有产品，也没有品牌，时间长了就对外方形成无限的依赖。但奇瑞现在有自己的产品，也会继续打造自己的品牌。同时可以学习合资企业好的做法、管理经验、品牌推广经验，反哺自主品牌。
在奇瑞转型的规划中，占领国际化市场是重要一环。金弋波介绍，奇瑞走出国门分两个阶段，第一阶段是把产品卖出去，现在是海外投资建厂扎根当地，从而降低高关税、高运输成本等问题。此外，奇瑞还强调研发国际化、管理国际化以及人才国际化。4月份、5月份奇瑞出口订单数都已突破2万辆。
对于未来的市场前景，金弋波表示，国内车市可能会长期保持5%～10%的增长。“我个人同意一个观点，中国今后年产销将达到3000万辆，这么大的规模给汽车厂家提供了机会。只要我们找对市场、做好产品，在中国的发展前景还是很不错的。”
