东风雪铁龙：积淀与爆发

    “繁华”的背后

    “火爆”的北京车展在一片喧闹声中落下帷幕。除了那些刺激眼球的车模和让人目眩神迷的概念车，“北京车展为我们留下了什么？”成为每个汽车从业人员都在思考的问题。在“繁华”的背后，我们也欣喜地发现，主流汽车厂商大多留住了一份难得的冷静，在取悦观众眼球的同时，也没有忘记展示汽车最本质的所在——技术。

    在本届北京车展上，东风雪铁龙携手雪铁龙带来16款车型的庞大阵容，并展示了其亚洲首发的概念车雪铁龙Tubik和全新紧凑型SUV雪铁龙C4 AIR-CROSS。更为重要的是，东风雪铁龙还正式对外公布了2012～2015年的三年规划，并展示了其未来的战略核“芯”之一——EP6涡轮增压直喷发动机。在公司成立20周年的重要年份，东风雪铁龙用这样稍显“低调”的方式向世人展示着将要厚积薄发的决心。

    神龙汽车有限公司商务副总经理魏文清的一席话，同样让人感受到了这一点。“汽车品牌坚持了15年才迈出第一步，我们东风雪铁龙品牌坚持了20年。这20年的心得告诉我们，一定要打好坚实的基础不要急于求成。以用户的需求为导向，开发出有效的高性价比的产品。这是当前核心之一，我们在产品方面要加大力度。”

    决胜T技术

    在北京车展上，汽车核心部件的展示显然无法吸引大批观众驻足。然而，这却无法掩盖这款EP6涡轮增压直喷发动机对于东风雪铁龙的重要意义。

    EP系列发动机，是标致雪铁龙集团与宝马汽车集团合作开发的全新一代发动机，采用了涡轮增压、缸内直喷等先进技术。从2007年到2011年，EP6系列发动机更是连续五年获得国际权威杂志《Engine Technology International》年度全球最佳发动机大奖(The International Engine of the Year Awards)殊荣，被专家评价为“代表现阶段欧洲乃至全球汽车领域的最高技术水平！”

    这款发动机自2006年投产以来，在宝马Mini和标致雪铁龙上配套使用，在世界范围内凭借经济性和动力性，为Mini赢得了绝佳的口碑，其产量已经超过了100万台。毫无疑问，作为东风雪铁龙未来的战略核“芯”，这款满载荣誉的EP6发动机将为东风雪铁龙注入新的动力。

    由于节能环保的需要，最近几年的发展已经证明了节能省油、动力强劲的小排量涡轮增压引擎将会是未来的主流趋势。在国内市场中，涡轮增压发动机的“技术盛宴”也已经拉开序幕。

    作为市场先行者，大众和通用已经尝到了涡轮增压技术带来的“甜头”，就连一向以自然吸气发动机为傲的日产也加入了这场“T战争”。随着EP6即将进入中国市场，这款有着德、法“混血”血统、跟随Mini与标致雪铁龙征战全球市场的涡轮增压发动机，势必将成为TSI发动机在中国市场最强劲的对手。

    与其他厂商的涡轮增压发动机相比，EP6最大的特点是当发动机转速在1400转/分时，即可输出240N·m的扭矩，而这一最大扭矩可以一直保持到转速达到4000转/分，保证了汽车在发动机常用转速范围内获得持续稳定的推力。同时，最大输出功率也达到了120kw。低转速、高扭矩以及宽幅动力的维持性能，让用户在日常驾驶的起步、加速等过程中，就能充分感受到“T”带来的畅快驾驶体验，这无疑是非常适合城市路况中使用。

    随着东风雪铁龙三年规划的公布，这款全球领先的涡轮增压发动机进入中国市场已经指日可待。据悉，此系列发动机有望于年底前引入国内，应用于东风雪铁龙未来的战略新车中。凭借全新发动机的引入，东风雪铁龙将再次创新出领先时代的产品，也将为消费者构建超越期待的汽车生活。

    应该说，对于东风雪铁龙而言，真正的征程才刚刚开始。

    新起点、新征程

    2012年，对于东风雪铁龙而言有着特别的意义。作为最早进入中国市场的品牌之一，东风雪铁龙即将走过第20个年头。在中国市场上，超过20年的主流品牌只有东风雪铁龙、上海大众、一汽大众三家。

    与其他两家公司相比，东风雪铁龙的脚步虽显缓慢，然而不可否认的是，这家历史悠久的合资公司拥有深厚的底蕴，如果低估了他的实力，将是竞争对手最严重的失误。

    随着中国市场站在了世界汽车舞台的中心，全球的汽车厂商都将重心转移到了这片“神奇的土地”上。而对于中国的合资公司而言，这样的转变无疑是巨大的利好消息。

    早在2010年神龙公司发展规划新闻发布会上，PSA总裁瓦兰就曾提到：“我们还需要进一步加强在中国的研发，也在不断适应中国文化，我们在中国招聘了许多人才，我们建立了亚洲部，表明了集团在中国已经进一步提高了境界。”

    事实上，在过去的20年来，东风雪铁龙在中国一直都在进行着“适应性进化”，在经过了不断地探索和研究，东风雪铁龙现在渐渐把到了中国消费者的脉。从引领两厢潮流的富康，到中国首款“水滴形”的单厢车萨拉·毕加索，再到世嘉、C5，东风雪铁龙的车型越来越符合中国消费者的需求。

    在北京车展上东风雪铁龙公布的三年规划中显示，新产品方面，未来三年东风雪铁龙每年将投放1至2款全新车型。今年年底，东风雪铁龙将发布一款全新的战略车型。新动力方面，多款代表着未来最新技术的高效节能发动机将会被陆续引入，其中就包括在本次车展上展出的EP系列涡轮增压直喷发动机。

    “如果说本次车展公布的三年规划标志着东风雪铁龙站上了新的起点，那么EP6发动机则表明了东风雪铁龙正在新的征程上加速前进。不仅要有更多叫好又叫座的车型方阵，更重要的是要有更好的品牌美誉度和口碑，东风雪铁龙成为下一个领军车企的梦想才可能渐行渐近。”一位资深汽车评论员表示。

    根据神龙公司此前公布的12款新车型计划，再结合东风雪铁龙在北京车展的未来三年规划，可以肯定的是，东风雪铁龙正在按照自己的节奏逐渐加快前进的速度。随着战略核“芯”EP6发动机的引入，东风雪铁龙后续的新车型将拥有更充足的“技术底气”。这家最具底蕴的合资公司，正在20年的积淀中酝酿爆发。

    （黄华）