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针对上半年车市的低迷，有消息称，国家将酝酿出台多项刺激政策，包括以旧换新和汽车下乡等。同时，国家已经决定提供60亿元补贴节能小排量车。多数车企认为，如果下半年刺激政策出台，将迅速拉动销量上涨，只要年内政策不变，车市就会保持稳定增长的态势。
此外，为促进节能和新能源汽车产业的发展，国家还公布了第二批节约能源、使用新能源车辆减免车船税的车型目录。自2012年起，对节约能源的车辆，减半征收车船税；对使用新能源的车辆，免征车船税。这也会在一定程度上刺激汽车消费。
在记者的采访中，多数人士认为，下半年，车市将迎来多重有利因素的刺激，因此车市走势将继续向好。
从经济大势来看，整体经济增速将平稳提升。6月7日，联合国发布的年中更新版《2012年世界经济形势与展望》报告预计，2012年中国经济增长8.3%。这个数字虽然低于2011年的9.2%。但鉴于车市增速一般会略高于整体经济增速，预计今年车市增速达到10%。
从政策层面来看，由于上半年整体经济走势下滑，国家陆续出台了多项刺激政策。6月8日，央行下调金融机构一年期存贷款基准利率0.25个百分点，将会减轻消费者在汽车贷款方面的压力，刺激汽车消费。6月9日国家发改委下调油价，则将直接拉动汽车消费。
虽然5月份商用车状况明显不如乘用车，但预计下半年也会改观。上半年，楼市调控影响了钢铁、建材、煤炭行业，导致了重卡的需求萎缩。随着央行降息、投资增加、油价下调等措施出台，房市在5月份已开始回暖，带动上下游产业乃至商用车的增长。商用车信贷的放宽也将直接拉动商用车增长。
从企业层面来看，企业扩产、向三四线市场转移、SUV市场旺销、豪华车消费增加、出口提速等因素都会拉动车市的增长。以出口为例，今年以来，以自主品牌为代表的汽车出口大幅增加。5月份月奇瑞累计出口汽车20093辆，同比增长42.4%，环比增长15.4%。奇瑞预计今年最终出口量可能突破20万辆。这对自主品牌乃至整个车市销售都是强劲的拉动。
其次，汽车营销力度的增加也会拓展新兴市场。一汽丰田、长安福特、南北大众、吉利汽车、华晨汽车、奇瑞汽车也都制定了撬动区域市场的营销活动。不少新车也将在下半年集中上市。例如东风日产刚启动了精英店项目，与投资者一道启动区域市场。创富精英个人只需出资50万～60万元即可与东风日产共同创建4S店。创富精英将完全享有自主经营的权力，东风日产只对精英店进行财务监管。东风日产还会为“精英店”提供流动资金、管理咨询等全方位的业务运营支持。这些措施无疑会撬动三四线区域市场的新车消费。
不过，不利于车市增长的因素也有不少。首先，5月份的宏观经济数据并不乐观，经济下行的压力依然存在。全国乘用车联席会副秘书长崔东树认为，汽车行业是国民经济的先行指标，其走势领先于经济大势。汽车行业5月份异常回暖应该能拉动经济走势向好，但5月的经济数据仍低于预期，说明其他消费和投资表现较差，经济之底不牢固。
此外，由于厂家压库存，导致经销商的库存持续攀高。崔东树认为，进入6月份后，乘用车市场开始进入下行通道。经销商能否在下半年消化库存，还要看市场的变化。中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖认为，5月份汽车销量回暖的主要原因是降价导致。虽然北京市场的情况还不错，但其他城市的情况并不理想。
从6月份的表现来看，6月初第一周开局平淡，销量同比去年6月第一周下降6%，环比今年5月第一周下滑1%。今年前5月，国内汽车累计销量约为800万辆，6月份要销售200万辆并不容易。有人士预计，多数车企可能难以实现全年销售目标。
5月份自主品牌虽然销售同比增长，但市场份额继续下滑。今年1～5月，自主品牌共销售乘用车265.24万辆，占销售总量的41.90%，占有率同比下降3.25个百分点。自主品牌的未来走势再次成为关注的焦点。
这当中，也有一些自主品牌车企逆势增长。例如长城汽车今年前5个月累计销售23万余辆，同比增长18.7%；华晨汽车前5个月累计销量同比增长12.6%。这说明只要具备核心竞争力，自主品牌依然有发展前途。
对自主品牌的前景，中国汽车工程协会秘书长董扬表示，按照目前的发展形势，自主品牌的销量状况还会继续下滑，可能还会持续1～2年。他说，自主品牌应该停下急促的脚步，在当前抓住机遇转型升级，重点转移至提高质量、控制成本、加强研发等环节。
