整车试验场奠基 一汽大众迎来“自主大考”

    在合资企业自主研发已成为趋势的今天，软件和硬件的强大程度及整合能力，无疑是衡量其研发实力的坐标。一个普遍现象是，多数合资企业的研发拘泥于同一平台上的造型和设计改造，涉及核心技术的并不多，有强大的实验设备和试验平台，在各个能力上保证产品优势的就更可少了。

    近日，在距长春市约70公里的农安县，投资达13亿元的一汽-大众综合性整车试验场正式奠基。这个占地面积14平方公里，建筑面积1.6万平方米、各类试车道路总面积达到67万平方米的整车试验场，预计2014年全面投入使用，为一汽-大众的自主研发提供全球最完备的服务。

    大众汽车（中国）副总裁狄凯思表示:“一汽-大众整车试验场具备全系列道路试验能力，能充分满足大众汽车在中国中长期全系列产品开发试验的需求。同时，也加快新产品的开发认证速度，进一步巩固大众汽车在中国及亚太地区技术领先地位。”

    在狄凯思看来，以往原型车都需要到几千里之外去试验，这种情况将在两年后有所改变。狄凯思所说的“几千里之外”，指的是大众德国埃拉试验场和上海大众位于安亭的试验场。值得一提的是，作为国内唯一一个得到德国大众官方认证的试验场，该项目将引进大众整车开发试验的核心技术，使其100%达到埃拉试验场的标准，上海大众与一汽集团自主品牌车型都可在此进行试验。

    据了解，试验场建有包括高速试验跑道、综合性能试验路、耐久交变试验路等试验跑道及完善的配套试验辅助设施，能够全面满足汽车产品质量鉴定试验、汽车新产品开发以及汽车标准法规的研究和验证等需求，为产品的自主研发提供重要的数据库支持。

    一汽-大众技术开发部部长王东晨说，公司早在多年前就计划建设试验场，但并未得到德国大众的重视，谈判过程颇为艰辛。直到近两年，大众在华销量持续攀升，对本地化研发促进销量的作用也有了一定的认识，这才决定在技术方面给予倾斜。

    其实，建立本地化整车试验场，对一汽与大众来说是双赢举措。除了促进合资企业研发能力的提升，还能打通国产化认可、整车匹配、安全试验在内的多种瓶颈。再也不用像以前那样，一个小小的车身改动就要远赴德国。

    近年来，一汽-大众在研发能力建设方面取得了很多成果。预批量中心、造型及虚拟现实中心、测量技术中心、电子电器中心、车辆安全中心等硬件设施的相继建成并投入使用，无疑是其自主研发能力不断提升的有力佐证。王东晨介绍，未来一汽-大众至少要保持每年2亿元的投资水平，以满足未来自主研发的迫切需求。

    在一汽-大众的计划中，2012年要实现车身本土化开发，2015年要具备整车开发能力，包括零部件以及模块开发、整车开发和匹配，以及新能源汽车的开发。如今，车身本土化开发已经实现，下一步就是掌握整车开发的流程技术，这就要求其在硬件设施、生产工艺、人才培养、体系建设等方面进行全面布局。

    从本地化研发项目的增多，到合资企业自主品牌的打造，再到全球一流整车试验场的奠基，一汽-大众选择了一条以自主研发为竞争核心的道路。