马尔乔内给广菲开药方

    如果在街上随机做一份调查，那么菲亚特品牌在中国的知名度肯定不高，即便有人知道，美誉度肯定也低得可怜。之所以敢下这么肯定的结论，是因为1999年成立的南京菲亚特，并没有将最好的产品带到中国，而且在服务、营销等方面更是鲜有可圈可点之处。在这种情况下，10年后在两国领导人见证下高调成立的广汽菲亚特，到底能给中国消费者带来什么样的惊喜，一直就是外界关注的重点。

    “我们在上世纪90年代的确犯了一些错误，当时没能充分理解中国消费者的预期和需求，经营中出现了一系列问题，我们丝毫不回避，这些应该由菲亚特自己来承担。”6月28日，广汽菲亚特举行长沙工厂竣工及首款产品菲翔下线仪式，菲亚特-克莱斯勒联盟CEO马尔乔内继北京车展之后再次来到中国。他坦言，对重新进入中国市场的菲亚特而言，最重要的是吸取上一阶段的教训，找到解决问题的方案。“比如，其中一个教训是没把最先进的技术引入中国，而这次菲亚特向中国市场引入的平台是整个菲亚特-克莱斯勒联盟最新的、技术最先进的，几乎与国际同步。”

    广汽菲亚特执行副总经理蒋平表示，“尽管平台是菲亚特原有的平台，但第一款下线车型菲翔，几乎是一款全新的车型，所以花了较多的时间。”他还表示，双方在确定第一款车的时候就颇费周折，意大利方面更相信自己的技术和设计，而中方则对中国市场非常了解。“对市场进行调研，包括现在汽车市场的状况，以及未来汽车市场发展的状况，合资双方反复讨论。”

    正是在这样的沟通和磨合下，菲翔的前脸设计吸收了玛莎拉蒂的灵感，内饰是克莱斯勒高端车型的风格，很多见过这款车的媒体同行都忍不住称之为“小玛莎拉蒂”。“这款车也可以叫做‘变形金刚’，今后还会衍生出三厢、两厢的车型，也可以生产SUV、C级车、B级车和A0级车。”蒋平称，今后广菲每年都将推出一款新产品。

    “来得晚有晚的好处，因为有一个后发优势，就是我们能把现在世界上最先进的汽车技术引入中国，从而带来跨越式赶超竞争对手的机会。通过给中国的消费者带来最新的技术和产品，相信我们可以用非常快的速度赶超竞争对手。”马尔乔内也乐观地表示，“产品、品牌、经销商和服务，如果我们能够把所有这些汽车行业所需要的因素都执行得好，一定能够保证未来的成功。”

    兴致大发的马尔乔内，还透露了广菲今后几年的产品布局：“我们在和广汽探讨是否把Jeep拿到中国生产，未来有可能会在长沙生产Jeep，但目前管理层还没有作出最后的决定。阿尔法·罗密欧最好的车型尚待开发，而大部分Jeep新车型已然基本成型，接下来的24～30个月我们将有多款新车上市。对于进入中国市场的这两把利器我充满信心，一定能够一炮而响。我们还需要时间把计划理顺，这些我们已经思考了很长时间，管理层也积极参与到执行中。可以说我们已经为这一市场竭尽全力。”

    据悉，未来几年，Jeep将推出大量换代车型和新产品。到2014年，Jeep几乎所有车型都将被新产品取代，同时部分新的Jeep产品会在中国实现国产化。而阿尔法·罗密欧过去几年发布的两款新车型，也都受到消费者热捧。“未来我们非常有信心，即便在中国市场，Jeep和阿尔法·罗密欧也会受到消费者热捧。”马尔乔内说。

    这两个被马尔乔内称为“秘密武器”的品牌，能否在未来几年里力挽狂澜，成为拯救菲亚特在中国的奇兵，目前谁也无法下结论，但至少，无论是广汽和菲亚特方面，都表现出了最大的诚意，这对于中外企业合资的成败，至关重要。