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今年以来，豪华车掀起的降价潮如洪水般冲破了整个市场既有的价格体系。从奔驰S级直降30万元开始，宝马、奥迪、路虎等先后加入“跳水比赛”，并引起整个市场的价格动荡。历时半年后，目前豪华车市场的现状如何？降价是否换来了销量攀升？就此，笔者走访了北京的部分豪车品牌4S店。
在位于五环路白家楼桥附近的一家宝马4S店内，一度打出8折优惠的7系摆在展厅正中央。该4S店一位销售人员表示，目前7系已经没有8折优惠。由于7系车价高，因此下降同样幅度会给人巨额降价的感觉。他介绍，最近北京的宝马经销商已经就产品价格稳定达成共识，“多数促销都是阶段性的，正规宝马4S店现在已经不可能有20%的价格优惠了。”
宝马的优惠幅度在减少，奔驰的终端售价也进入了收缩通道。可能是受此前的降价信息吸引，在位于姚家园路附近的一家奔驰4S店内，看车者众多，顾客咨询的目标大多是降价幅度较大的车款。对于奔驰S级之前的大幅降价，曾有坊间传言，是其最大的经销商集团——利星行将大批海外库存S级车型导入中国市场造成的。对此，这家奔驰4S店的工作人员否认说：“目前S级降价这么多，主要原因是该车款即将迎来全新换代，正在清理库存，绝不是其他国家滞销的库存车，是经过统一奔驰进口车渠道入境的新车。”
在这家4S店，一辆奔驰S300L停放在展厅一角，身边不时有购车者驻足观看。4S店销售人员介绍，奔驰S300L豪华型市场指导价为110万元，现在的实际销售价为95万元左右，优惠15万元。相比之前动辄近30万元的巨幅优惠，奔驰的终端让利也在收紧。
值得一提的是，此前曾被媒体质疑“走下神坛”的路虎，经过实地走访发现，优惠仅限于个别车型，且出现展车出售的紧俏局面。去年需加价70万元才能提车的路虎揽胜今年最高优惠40万元。经过“开闸泄洪”之后，路虎的库存收缩，目前揽胜只能优惠20万元左右。
相比宝马、奔驰、路虎等品牌的低调让利收缩，奥迪的4S店内却呈现出另外一番景观。人头攒动的展厅内，是几乎全系车型的大促销，包括全新上市的奥迪A6L在内。据了解，3月上市的全新A6L目前优惠两万元，一直加价销售的Q5目前优惠5000元左右。就连相对小众的A1、A7车型都有20%～30%的折扣，顶级的A8更是平均让利20万元。对此，奥迪销售人员坦言，此番大幅度降价与一些车款官方指导价虚高有关。经过终端降价后，挤压了定价中的水分，更贴近其实际市场价值。
事实上，多数豪华品牌主动或被动进行的巨幅降价，背后的原因无非两点，一是车企的预期过高，二是欧债危机引发的销售转移。在全球汽车销量下滑的大背景下，豪车品牌纷纷将目光锁定中国，希望用中国市场的利润弥补其在其他市场的损失。但是，豪华车依靠价格战获得销量提升的方式正在动摇，在拼销量、拼增长所带来的“价格回归”中，消费者看似得到了实惠，所获取的价值却大打折扣了。
豪华车市场的无序价格竞争不仅严重扰乱了国内市场，同时也为豪华品牌的社会责任感和品牌建设打了一个大大的问号。
