车企抢占技术高点
弱混车联网受追捧

    有消息称，从今年小型SUV ENCORE上市开始，上海通用别克品牌将对旗下所有车型进行更新换代。上海通用相关人士介绍，别克下一代产品的核心竞争力来自BIP别克智能驾乘体系，该体系涉及高效动力、智能驾控和智能科技三方面，其中包括eAssist混合动力、SIDI智能直喷、涡轮增压和OnStar安吉星等六大部分。而E-assist混合动力技术将怠速启停和能量回收功能作为重要组成部分。

    在别克圈定的六大技术制高点中，有几个已经成为车企的共识。例如，弱混合动力、涡轮增压、汽油直喷技术、车联网等。尤其是以怠速启停和能量回收为主的轻度混合动力系统，在今年得到了厂商的青睐，呈现出蓬勃发展的趋势。此前，这一功能只搭载在大尺寸豪华车上。但今年上市的新奥迪A6L和宝马新三系都搭载了怠速起停及能量回收系统。别克的Eassist混合动力系统也包含这两个功能，预计将在新一代别克新车上大范围实用。

    谈起未来汽车，车联网技术是一个绕不过去的话题。几年前，丰田率先向国内引入G-BOOK技术，其后通用迅速跟进，引入了安吉星系统，不仅提升了各自的品牌形象和技术含量，也助推了销量的增长。再后来，上汽荣威开自主品牌车联网先河，在荣威350上搭载inkaNet智能网络行车系统，实现了人、车、服务中心及其他多媒体技术的互联，为提升荣威350的美誉度立下汗马功劳。

本报记者 马连华 来源：中国青年报

2012年08月30日 10 版

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