节能猜想的破题者

    自9月11日零时起，国内成品油价格迎来年内第四次上调，北京、上海、广州的油价重新回到了“8元时代”，广大车主刚刚舒缓的价格神经再一次被绷紧，如何在便捷用车与经济实惠这个杠杆中找到价值的平衡点，似乎已成为新的“哥德巴赫猜想”。

    也就在这天，百余家汽车媒体的记者来到地处湘西的张家界，参加一汽大众高尔夫蓝驱试驾。与这个2月份即已上市的“老面孔”零距离接触，几乎每一个记者心中都有疑问，这个上市以后略显沉默的大众品牌节能的代表作，到底有着怎样的装备和实力？高尔夫蓝驱是否“节能猜想”的解题者，也是笔者亟待解开的答案。

    高尔夫蓝驱，顾名思义，与普通版高尔夫的区别就体现在“蓝驱”二字上。“蓝驱是大众汽车一系列节能、环保、面向未来的汽车技术的集合，其中就包括消费者熟悉的TSI+DSG的高效动力组合，但引人注目的则是发动机启停技术、制动能量回收技术和低滚动阻力轮胎的装配，这些新技术目前在大众的其他车型上是没有的。”一汽大众高级工程师洪治平在解析蓝驱时说，蓝驱技术不仅可以降低能量损耗，更能将被浪费的多余能量进行回收。

    事实上，发动机启停系统和制动能量回收系统说来并不陌生，新上市的奥迪新A6、宝马2013款5系等豪华车都标配了此项功能，但在合资品牌车型中装配，高尔夫蓝驱尚属首例。这套启停系统可以在驾驶者完全刹停车辆时，关闭发动机，这时转速为0，不消耗燃油，此时只要抬起刹车踏板，发动机即可自动点火，重新工作。虽然这套系统在实际操作中比较顺畅，也起到了节油的目的，但频繁地打火是否会影响点火装置的使用寿命，进而增加用车的成本和风险？对此，洪治平解释，普通高尔夫的点火装置试验是5万次，而蓝驱装配的设备经过了25万次试验，保证了发动机的正常使用寿命。

    高尔夫蓝驱的售价比同配置的普通版高尔夫贵9000元，除了“看不到”的节能装备，诸多细节也体现出不同的价值表现。蓝驱拥有独特的“冰川蓝”车型配色，采用R-line外观套件降低风阻，另外多功能方向盘、彩屏中控显示屏，以及蓝黑配色的座椅等配置也增加了车型的独立风格和实用性。

    数据显示，高尔夫蓝驱综合工况油耗为5.6L/100km，比普通版高尔夫节油0.4L/100km。“在动力参数完全一致的情况下，蓝驱油耗可媲美混合动力车型”，洪治平表示，未来一汽大众还将在速腾、迈腾等全系产品上导入蓝驱技术。

    在大众主导的“涡轮增压发动机+双离合变速器”技术以席卷之势成为新的高效动力代名词后，蓝驱所代表的大众又一波节能技术风暴正在扑向消费者，以目前的价格和大众品牌的号召力来看，高尔夫蓝驱势必让价格居高不下的众多混合动力车型感受到威胁，这对于追求更加节能、环保和低价的消费者来说，或许是一件好事。

本报记者 纪珽 来源：中国青年报

2012年09月27日 09 版