上一版
缩小
全文复制
上一篇
近日，全新东风标致408在北京上市，包括1.6L和2.0L两个级别共7款车型，售价12.69万元～17.19万元。2010年1月，标致408在中国实现了全球首发上市，近三年过去了，伴随着全新408的发布，“E动战略”也正式开启，包括动力总成在内的277项技术升级，让其获得了前所未有的关注。
两个月前，神龙公司正式发布新时期动力总成战略——“E动战略”。该战略是指以Efficiency（高效）、Economy（经济）、Environmental（环保）为发展方向的神龙公司动力总成领先战略和新能源战略。此战略将在神龙旗下东风雪铁龙和东风标致两大品牌贯彻实施。其中，全新技术发动机，包括涡轮增压直喷发动机的导入和国产化，将在整体战略中占据相当大的比重。
作为“E动战略”的首发车，全新408的动力总成系统进行了全面升级换代。2.0L CVVT发动机匹配了保时捷技术的6速手自一体变速箱；而新1.6L CVVT发动机功率在原有基础上提升了10.3%，扭矩提升了5.6%，带来更为明显的加速效果。油耗方面，在原有基础上，新1.6L车型手动版降低了9.1%，自动版降低了7.5%；2.0L车型配6速手自一体变速箱后，油耗下降了2.3%，并且全部能满足欧V排放标准。
东风标致总经理吕海涛说：“全新408是满足中国一个家庭需求的车型，车主的定位是负有家庭责任感的社会中坚。新轩逸和新速腾是我们的竞争对手，我们整体的价格定位，包括性价比等方面，在这个级别上有很突出的表现。”
东风标致相关人士表示，全新408体现了“新升级大从容”，主要体现在三个方面：“一是动力，无论是2.0L CVVT还是1.6L CVVT，与竞争对手相比基本上处于同等水平，甚至在某些方面更有优势。二是安全，日系车与我们不处于同一水平线，与新速腾相比，我们也比它安全配置高。三是大小和空间，408属于真正的A++车，可以说是B级车的大小A级车的价格。”
关于新发动机的装载造成价格的小幅上调，吕海涛解释说，发动机的研发过程是很长的，新发动机相对于老发动机增加了成本，再包括配置的增加和车型的改造，带来一定范围内车价的上涨，但整体价格体系，是综合了对市场的分析决定的，也参考了其他竞品的做法和价格定位，这个价格需要得到市场和用户的检验，来证明其合理性。
东风标致副总经理勒格维尔说，未来东风标致的全系车型都会得益于“E动战略”，所有产品在升级换代时都会进行动力总成的升级。“我们有1.6L CVVT、2.0L CVVT、1.6T涡轮增压和1.2T涡轮增压发动机，它们都会搭载在全新车型上。”
吕海涛表示，标致品牌在日前闭幕的巴黎车展上提出三个新的计划，一是打造灵感，二是高端，三是国际化。东风标致会根据标致品牌战略的变化，进行适应性的调整。当然，更多的精力会放在中国本地，如何符合中国用户的需求，会在这方面下更多的功夫。
他认为，408是标致在海外全球首发上市的首款车型，并把首发地放在了中国，体现了其对中国市场的信心。值得一提的是，该车在俄罗斯、阿根廷、埃及，以及其他喜欢三厢车的国家，表现也很不错。在俄罗斯，标致还建立了新厂生产这款车型。
从408到508的推出，东风标致的产品档次逐渐向上发展。吕海涛认为，508对东风标致的品牌形象和美誉度提升做出了重要的贡献。在这之前，东风标致的产品引进从307，走向了206，又走向了207，到408之后，最终走向了5字头。对一个品牌来讲，高端车更容易站稳脚跟，东风标致是从中到低，再到高。“从307开始，中国消费者对东风标致形成了品质、品位、优雅的印象，这样的品牌评价一直存在，但总体来讲，品牌地位并不是很高，缺乏高端的产品。经过了这几年，从408到508，形成了非常好的产品口碑。”
对于东风标致品牌后续的计划，吕海涛说，仍然是当初提出的向旗舰中高级车发展。为了保证标致品牌的地位，会利用优秀的产品和营销方案切实提升口碑，而且一定会坚持不懈。
勒格维尔表示，9月东风标致创下单月历史销量的新高，达到2.2万辆，未来三个月会延续这个很好的销售态势。“东风标致的增长今年一定会高于整个市场的水平，相信我们离全年23万辆不会太远。”
本报记者 王超
