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1359公里，这是Google地图上所显示的从重庆市西南大学校区到达广州国际赛车场的距离。118天的努力，近4个月的日日夜夜，2832个小时，169920分钟。队员朱康熹说：“我们等待参赛的那一天已经很久了。”
在西南大学工程技术学院的车辆工程实验室，遍地都是机床、废旧车辆和零件模型。狭小的办公室里，披着蓝色外衣的“含弘一队”节能车立即吸引了我的眼球。
浅蓝色的绘图纸包裹着流线型的车身，金黄色的龙纹图案呈腾飞状，一对精巧的后视镜似一双灵敏的耳朵。长178cm,宽172cm、轮距58cm、轴距162cm，自重67.5公斤，仅为一般摩托车重量的四分之一，由500多个零部件组成。朱康熹说，改进后的“含弘一队”节能车无论在速度上还是性能上都有了很大的提高。“目前电瓶充满电大约能跑300多公里，速度超过一般的电动车。并且，我们在改进中设置了两套刹车装置——碟刹和尾刹。双重保障让车辆的行驶安全性能大大提升。”车队队长何家成得意地介绍道。
“改变倾角后，我们选用了24英寸的轮胎，由轮毂电机驱动，车辆所受的阻力明显减小。”车队成员万磊一边比划一边回忆当时绘图设计时的一个个步骤。“整辆车的材料很简单：车身用了普通的铁皮，木板是工地上搜集的，轮胎和链条来自废旧自行车，胶带和电线也都是批发市场采购的。”为了节省经费，朱康熹不得不放弃原本计划好的车身材料和定制配件，“虽然条件有限，但我们的热情没有消退。”
虎钳、角磨机、钢锯、锉刀、电焊机……简易的工具对于这支车队来说是仅有的支持。七八月的重庆，酷暑难耐，万磊和朱康熹在简易的实验室里一遍又一遍地重复着图纸上的工序。万磊手中的一支细锉刀已经生锈，“因为锉刀活动范围有限，我们只能采取手工慢锉的方式，为了加工主销，我打磨了整整一周时间。”万磊腼腆地伸出右手，新茧的痕迹虽已淡化，却依然清晰可见。
西南大学 郑梦点
