给高速动车接上“运动神经”

    这几天，哈大高铁上的CRH380B型高寒动车组已经开始试运行。葛丹丹和班组的姐妹们有个念想：希望能有机会做一回乘客，检验一下自己的劳动成果。

    葛丹丹是中国北车长春轨道客车股份有限公司高速动车制造中心车电车间（以下简称“长客高速车电车间”）女子接线班的一名接线工人。这个女子接线班共有18人，平均年龄只有23岁，1991年出生的葛丹丹是其中年龄最小的一个。

    高速动车司机室的接线质量关乎全列动车的制动控制和监控，在列车运营一段时间后，司机室内的线路需要的工程变更和加改也是最多的。考虑到女工比较心灵手巧，2010年年底，长客高速车电车间成立了女子接线班，负责目前世界上时速最高的380公里的动车组司机室的接线工作，其工作意义相当于给人的脑部连接控制及运动神经。

    在过去一年里，葛丹丹和班组其他姐妹“黑白赶工”，完成了40列CRH380B型高寒动车的司机室接线任务。对班组的很多姑娘来说，哈大线飞驰的CRH380B型高寒动车组是她们参与制造的第一批高速动车。

    正如在她们名字前的一长串定语一样，姑娘们说自己是高铁事业的一颗小螺丝钉，一颗不能出问题的螺丝钉。伴随一列列高速动车下线，女子接线班的姑娘们也在经历了成长的破茧之痛后，完成了从大学生向第一代高铁工人的转变。

    两年前大专毕业的葛丹丹来到长客女子接线班，面对高速动车司机室的88种电线、4万多个接线点，这个父母眼里的“娇娇女”，很长时间都觉得“有力气不会用”。在拧接线点的螺丝时，经常拧断，姐妹们因此给葛丹丹起了一个绰号：“螺丝杀手”。

    因为司机室内空间有限，有时要容纳7到8人同时作业，加之司机操作台两侧的电器柜高度不足80厘米，身高一米七二的葛丹丹需要变换各种姿势：盘腿坐着、跪着、趴着，一个姿势要保持大半天。记者来到正在安装调试的高速动车司机室时，葛丹丹已盘腿坐了两个小时，双腿已经麻了。

    现在，“螺丝杀手“变成了班组里的“大拿”。“谁的螺丝拧不好了，就找葛丹丹，她准有办法解决”，在她一旁的顾赢告诉记者。

    22岁的顾赢，和葛丹丹同一年进厂。在CRH380B型高寒动车组下线前，姑娘们未曾有过双休日。虽然家就在长春的农安县，车程只有一个小时，但这一年来顾赢很少能有时间回家。

    大专毕业前夕，顾赢打听到长客的工人男多女少，“女生应该不用干重活儿”。但在正式上岗前3个月的培训中，顾赢发现并非如自己所想的那样简单。每次上工前，姑娘们一只手得拿10多斤重的插线板，另一只手要提7斤多重的工具箱，两腋下还要夹着照明灯和坐垫。

    刚工作就干累活儿，母亲放心不下顾赢，一周两次到长春来看女儿。但顾赢每天早出晚归，很难有时间和母亲坐下来吃饭、聊天。于是母女俩开始用便利贴交流。那段日子，顾赢买了厚厚一沓便利贴，镜子的一角都贴满了。

    “衣服洗好了，放在左边的柜子里”；“新买了牛奶，放在冰箱里了，每天早上要喝”；“老妈，脏衣服我放到洗衣机里了，嘿嘿”……

    说到让“老妈帮着洗衣服”，班组里其她姑娘开起顾赢的玩笑。顾赢是班组里的“开心果”，绰号“园长”。刚进厂时，大家压力大，心情低落，为此，顾赢兜里常放着糖果，分给她们吃。

    姑娘们最在意的就是自己的双手，但为了接线时能更好地检验接线点是否有毛刺，大家放弃了戴手套。还处于裸车状态的司机室内的金属装置经常会把手划伤，长期干力气活儿，姑娘们手掌的茧子开始变厚，关节也开始变大。还没谈恋爱的姑娘们打趣：会不会因为手不好看找不到对象。

    高速动车车体未安装完成时，车内黄色的防寒棉裸露着。夏天时，车内空气不流通，温度高，在进行司机室后端的接线工作时，出线口离防寒棉不到5厘米，姑娘们要坐在一米多高的马镫上拔电缆、做防护，一干就是半天时间。完工时，手上、身上粘满了防寒棉上的碎屑，粘在身上很痒，与汗液粘在一起很难清洗，也有人因此皮肤过敏。

    “这些苦，姑娘们还真是不怕”，车电车间党支部书记宋会军告诉记者，这帮80后、90后姑娘都很要强，比着干，谁都不愿落后。

    25岁的王英娟是女子接线班的班长，干起活儿来很有自己的“妙招”。

    在进行司机室操作台两侧的电器柜穿线工序时，由于地板过线孔空间狭小，线束可弯曲幅度变小，影响穿线效率和质量。王英娟和班组成员一起琢磨着扩大了线槽口10厘米，使导线弯曲空间加大，扩大后由原来的4人4小时变成现在的两人两小时即可完成工序。这就是王英娟总结出来的“司机室端子排七步接线法”。

    因为活儿干得好，王英娟在车电车间里小有名气。身为班长，王英娟照顾起班组的姐妹也有一套。

    王英娟虽身材娇小，但班组里的姑娘却说她“很爷们儿”。去年夏天，一起赶工的姐妹恰逢生理期，出汗多，喝水少，在车间晕倒了。陪同去医院的王英娟，一个人把晕倒的姐妹从医院推车上抱起来放在病床上，随同的男工人看得瞪大了眼睛。

    班组姐妹的生日王英娟全都设定在手机日历里，谁过生日，提醒闹铃就会响起。早上上班时，王英娟会为其送上两个鸡蛋做生日礼物。

    迄今，成立只有两年的女子接线班获得了公司、省市和国家的许多荣誉和嘉奖，清一色的女兵，成为公司里的一道风景线。

    在长客高速动车组制造中心，像女子接线班一样肯吃苦的青年还有3000多人。作为国内生产规模最大、装备水平最高、研发能力最强的高速车制造基地，其中70%的利润由这3000多名青年产业工人创造。

    据长春轨道客车股份有限公司团委书记曲强介绍，因列车的特殊属性，青年工人一进厂便接受质量和责任意识的熏陶。由于严格的考核体系，列车下线前要经过自检、互检、巡检和专检等数道程序，至少要检查八九道。“一点也不能差，差一点也不行”，工人们每一天都做着如此精细化的工作。