C4L为“技术全球同步”扫清障碍

    当全球首发车型在中国车展上以几何数字疯狂增长的时候，中国市场的重要性也被极度放大。全球同步上市或中国首发上市让人们兴奋不已，消费者也有了更多“与时俱进”的选择。然而，实现全球同步的只是车的外壳，当车企采用换汤不换药的方式，将缩水的全球同步车型推到日益理性的消费者面前时，很难保证鄙夷和失望的情绪不会出现。对消费者而言，更为重要的新技术离全球同步还很远。那么，是继续用“适应本土市场”作幌子，还是下血本引进最新技术，每个厂家都有不同的思考。

    在广州车展上，东风雪铁龙首款全球战略车型C4L的发布，第一次引出了“技术全球同步”的话题。将于12月初上市的C4L，会搭载PSA集团最新的1.6THP涡轮增压直喷发动机，该发动机由PSA和宝马合作研发。其配备了独有的Twin Scroll双涡道涡轮技术，使它的涡轮转速仅为1000时就开始介入工作，1400转时即输出最大功率，且一直持续到4000转。这样的数据意味着，搭载1.6THP发动机的C4L起步就能最快获得涡轮增压带来的动力，加速不仅快，还没有顿挫感，十分流畅，完全满足高速和城市路段驾车的“T”动力需求，解决了动力输出不够平顺的问题。

    用东风雪铁龙总经理潘家年的话来说，1.6THP发动机是“青出于蓝而胜于蓝”。他表示：“无论是动力、环保，还是稳定性方面，1.6THP发动机都领先于目前高端中级车市场上的其他涡轮增压发动机。在欧洲，PSA和大众没有在中国这样的差距，PSA在小型柴油机、混合动力方面还远远优于很多竞争对手。”

    针对C4L，东风雪铁龙还构思了一个四“T”合一的概念：高性能T动力体验（Turbo）、人性化智能科技（Telligent），值得信赖的新五星安全（Trust）和引领潮流的动感造型（Trend）。潘家年说，相比速腾、英朗GT等产品，C4L可以用“静如处子，动若骏马”来形容，它的外观、宽大空间、舒适性以及底盘操控的稳定性都可以带给人一种静的享受；在它动的时候，则是一触即发，乘风破浪。

    值得一提的是，未来在神龙公司国产的涡轮增压发动机，将与PSA实现技术同步更新，也就是说，中国消费者可以享受到与国外完全一致的技术，不会有任何滞后。潘家年说：“东风雪铁龙在神龙公司2010年公布了 ‘5A’战略之后，就已经开始着手整个产品线的技术更新，到2015年之前，东风雪铁龙的产品将全部装备最新的动力总成。”

    在潘家年看来，技术的全球同步，恰恰是真正国际化的起点，这标志着PSA正从一个欧洲的国际化公司迈向全球的国际化公司，同时，也表明PSA把中国市场放到了最重要的位置。“汽车市场的竞争是异常残酷的，好比是进入了战国后期，总会有人先出局，而胜利将留给有准备的人。”

本报记者 王超 来源：中国青年报

2012年11月29日 09 版