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“第一辆车是销售卖出去的，第二辆车是服务卖出去的。只有把服务做好了，才是对销售更大的促进。”近日，在第一届上汽大通售后服务技能大赛总决赛上，上海汽车商用车有限公司售后服务部总监谈盛表示，在一些盈利比较好的企业当中，服务利润会超过销售利润，对于上汽商用车来说，今天的售后服务仍是以服务客户为目的，但未来保有量提升之后，服务利润也会比较可观。
作为商用车行业中首个将售后服务打造为品牌的企业，上汽大通有一个很长远的理想。上海汽车商用车有限公司品牌及市场管理部副总监巴颖峰表示，就市场经济的大环境看，从垄断到充分竞争，再到市场规模的扩大，这是一个普遍规律，总会有从蓝海到红海的过程。但在红海中，各个企业的发展水平不一样，通过竞争，大家一起为用户服务，把行业做大，这是一个规律。“欧洲市场就是一个很好的例子，它代表了中国市场未来的发展方向。在整个轻客行业的发展过程中，客户对产品或服务不断提出要求，自然会使整个行业更规范。”
巴颖峰认为，通过一年多的积累，大通品牌面临的市场仍是蓝海，其中高端品牌形象在行业内已经建立。他透露，在全世界范围内，法规体系比较严格的是欧洲，返销英国是大通未来的一个目标，目前正在进行当地法规的认证。
2009年，上汽全面收购英国商用车公司MAXUS品牌知识产权及技术平台，将MAXUS引入中国并命名为“大通”，这个源自英国的商用车品牌变换了中国身份。与上汽MG的战略相似，大通也将向包括其品牌发源地英国在内的欧洲国家出口产品。另有消息表明，上汽与正大集团在泰国建立的合资企业，除生产MG品牌产品外，也会生产大通商用车。大通甫一诞生，就与上汽的海外战略紧密相连。
谈盛说，这也是大通在注重产品销售之外，将服务提到较高位置上的重要原因。“要想成功最重要的是靠人，应该找对人、做对事。我们的经销商都是精英团队，我们的网络也是有梯队的，本次比武大赛是我们售后服务技能提升的第一步。今年，我们首先开展维修技能的比拼，将来，我们会把它变成传统项目，在服务、接待、文化等各方面发力，用来激励整个团队。”
在谈盛看来，大通的服务人员和经销商是一个大团队，通过这样的活动，能够营造一种积极向上的氛围。这些选拔出来的精英分子也会获得商用车授权的技师认证，会成为大通商用车体系的技术服务骨干。“中国那么大，我们不可能靠一两百人来完成服务，还是要靠团队的力量。”
本报记者 王超
