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在广州车展上宣布上市的新劲炫ASX，创下了12.88万元起的“合资SUV”最低起价纪录，并于12月16日正式登录广汽三菱62家销售网点。同日，广汽三菱销售服务渠道也正式启动运营，其5年10万公里的超长期限保修等售后服务承诺，为人们增添了更多信心。此外，随新劲炫ASX同步上市的还有辅助服务的水平事业项目，包括厂家认证的汽车用品、二手车置换业务，以及品牌专用险和驻店保险服务。
在国内SUV日趋中庸化、同质化的今天，来自于专业“SUV世家”的新劲炫ASX，在冲破合资SUV价格底线、打造最长保修承诺的同时，让人们见识了广汽三菱这家新时期下的合资企业，对今天中国车市的透彻理解，以及对未来所抱有的信心。
广汽三菱相关人士介绍，新劲炫ASX拥有与欧蓝德EX劲界一样的专业SUV底盘，延续了进口版本良好的市场口碑，国产后根据中国市场的需求做了进一步的改进与升级，其定位指向目前增速最快的中级SUV细分市场。
相比进口版劲炫，新劲炫ASX根据国内消费者的喜好将进气格栅的样式做了改进，对进口版相对生猛的梯形造型加以修边，圆润化的处理使得前脸少了几分杀气，多了几分美感，扩大了受众范围。前后的下护板分别向上延伸出一小块“黑色地带”，正契合当下SUV流行的越野风尚。
新劲炫ASX 2.0L车型采用世界著名赛车三菱EVO的动力系统——4B11型2.0升MIVEC发动机，额定功率达123kW，最大扭矩为197N·m，其动力和扭矩在同级别车型中均领先。基于此动力系统，新劲炫ASX2.0L油耗低于同级别车型，百公里综合工况油耗两驱版7.5L～7.8L，四驱版8.3L。新劲炫ASX还针对小排量需求的消费者推出1.6L车型，在保证动力的前提下，进一步提高了燃油经济性，百公里综合工况油耗只有6.4L。
作为同级别车型中唯一配备带镁合金手动换挡拨片的CVT变速器车型，如果觉得自动挡不够“过瘾”，那么轻轻拨动换挡拨片还可以自在享受手动换挡的乐趣。通过带手动换档拨片的CVT变速器与MIVEC发动机的配合，实现了连续平顺的动力输出，操控体验更为便捷畅快。
在4295mm×1770mm×1615mm的车身尺寸下面，新劲炫ASX实现了最佳的空间利用率及舒适性。与欧蓝德同等的2670mm轴距，保障了宽裕的车内空间，这一轴距在同级SUV车型中目前也是最大的。新劲炫ASX配备带室内LED灯饰的整体式全景玻璃天窗，不会有在其他中级SUV里感受的压抑感；夜间驾驶时，还可打开LED灯，符合当下年轻人对车内氛围的构想。
在安全配置上，新劲炫ASX拥有包括膝部气囊在内的7安全气囊、ASC（主动稳定控制系统）+TCL（牵引力控制系统）、EPS（电动助力转向系统）、BAS（紧急制动辅助系统）、HSA（坡道起步辅助系统）、制动优先系统、80°角超宽域HID前照灯、倒车影像等。
对于一个新成立的合资企业来说，广汽三菱的思路非常清晰，其率先避开了竞争激烈并增长放缓的中高级车市场，将目标瞄准了今年未受寒流影响，仍保持在30%超快增长速度的SUV车市。事实上，看似产品选择面最广的SUV车市，其细分市场并未饱和，更有多个市场空间尚未发掘。在SUV领域极具话语权的三菱，则拥有多款全球范围内口碑爆棚的产品。未来留给广汽三菱的，是有待国产的庞大产品阵列。而以新劲炫ASX低价开局，打造出超越合资车企同行的产品性价比和售后服务，则凸显了广汽三菱的营销智慧。
对品质性能的坚守，对引进车型配置的全面升级，以及在成本控制上的严格要求，让新劲炫ASX走在了同类合资SUV的前列。在SUV车市的黄金时代，在各大SUV车企危机意识明显不足的今天，需要一款打破隐性价格同盟、开启车市正面竞争的车型。新劲炫ASX为这个市场带来了更多的期盼与未知。
本报记者 王超
