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2012年12月29日13时30分许，红其拉甫边防检查站站长李剑军突然接到前哨班的紧急电话：因连日暴风雪，在距离国门巴基斯坦境内4公里处，有中巴两国22辆货车和近40人被阻风雪路段两天，部分车辆因严寒已无法启动，被困人员生命安全遇到巨大威胁。
放下电话，李剑军立即命令相关人员紧急出动。30分钟后，一辆载着8名救援人员和馕、矿泉水、热开水、急救设备的柴油运兵车，急速驶出红其拉甫边防检查站。记者随救援队一同前往。
出事地点海拔5100米，距离红其拉甫边防检查站驻地塔什库尔干县尚有140余公里。连日大雪，运兵车开出检查站40公里后，路面积雪越来越厚，司机不得不控制车速，以保证救援人员的安全。
一路上，站长李剑军不停地通过电话询问救援人员情况，要求救援人员尽快搞清楚前方事故地点，以便做好进一步的应对措施。
3个小时后，运兵车进入巴方领地，到达事故地点。
狭窄的山路上，两辆中方大货车车头相对停在一拐弯处无法启动，这导致来自中巴两国双向进出对方国境的客货车首尾相连排成了长龙。山谷里，到处是大大小小的雪堆，掩埋着路面，暴风雪显示着它的威力。
48岁的买买提·木沙驾驶着新A65435集装箱大货车，他已在这个路段被困超过48小时。
雪虽停了，但山谷里依然罡风肆虐。买买提的胡须和眉毛上已结了一层厚厚的冰碴。
边防战士赶忙从车上取下热水壶，泡上热腾腾的方便面，递到买买提手里。捧着方便面，两天两夜没吃没喝的买买提呜呜地哭了起来。
“雪下了快两天，风太大了，我不敢下车去报警。这个地方又没有手机信号，今天早上11点雪停了，我走了两个小时到国门的地方，才有信号，报了警。”买买提边流泪边说，“谢谢你们，要不然我就要冻死在这里了。”
巴基斯坦商人沙加特·侯赛因也被困在这里。18天前，他入境红其拉甫口岸，到喀什采购了40吨干果。没想到，回程时会被困在路上。
已经在中国做了11年生意的沙加特，会说简单的中文。“世界上和我们最友好的国家就是中国，每一次我在中国遇到什么问题，都有人来帮助我，这一次又是中国人来救我，真是让我很感动。”沙加特说着说着，言语已经哽咽。
任连山和周小玲来自河南省周口店市。两天前，两人随中国路桥集团在巴方施工在回国的路上，被堵在这里。因为他们乘坐的车燃油已经耗尽，他们只好挤在别的货车的驾驶室里。
已先期赶到现场的十余名前哨班边防战士们，正在用铁锨清理路面积雪，用钢索牵引车辆，指挥货车司机合力拖拽自救，希望能帮助货车尽快脱离险境。
沙加特的越野车侧滑到路基下，把这辆车挪开，就会打通道路。边防战士们爬到路基下，俯下身躯，用铁锨挖出车轮下的积雪。另一侧的官兵们和货车司机们用力拉拽钢索绳。
17时55分，沙加特的那辆牌号为GLTA1507越野车被众人生生拽上了路基，现场欢呼声响成一片。沙加特激动地连连向中国边防战士们竖起大拇指，大声喊着，谢谢中国朋友们。
越野车虽然被解救，但山路转弯处的那两辆大货车依然无法启动。山路两头拥堵的客货车辆越来越来，积压车辆已近40辆。
此时，天色已渐渐昏暗，巴方山谷中又开始积聚起浓雾。有经验的货车司机指着那片渐渐逼近的浓雾说，要不了一个小时，山里又要开始下雪了。
因为部分货车受冻后无法启动，现场救援官兵商议，除仍能发动的货车保留一名司机留守之外，剩下的人员全部回撤到红其拉甫边防检查站或者塔什库尔干县，待天气好转以及维修配件到位后，再次返回事故地点施救。
18时40分，运兵车开始分批次开始把受困人员先行运回前哨班。20分钟后，第一批8名中巴两国受困人员，已到达前哨班。
截至记者发稿为止，事故地点再次开始降雪，拉运受困人员的救援行动仍在继续，前哨班的战士们已经准备好足够充足的热水和食物，腾出铺位安置受困群众。
据了解，此次事故中，没有人员伤亡。
