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年度工程师赵会：他是汽车安全技术国家重点试验室副主任。作为长安汽车工程研究总院副院长兼碰撞安全实验室总工程师，他全面负责长安逸动的安全碰撞测试，将长安汽车带入五星安全碰撞的新时代。但他并不满足于这些，他说：“5年之后长安汽车的安全性能将达到世界先进水平。”
奥迪A1：该车的动力总成技术领先同行，1.4升燃油直喷涡轮增压发动机配合双离合变速器，从静止加速到100公里/小时只需8.9秒，但百公里综合油耗只有5.5升。该车搭载怠速启停系统和能量回收系统。
上海大众Polo GTI：该车采用的1.4TSI发动机集涡轮增压、燃油缸内直喷以及可变气门正时技术于一身，同时配备了双离合七速变速箱，在保证操控性能的同时也兼顾了燃油经济性，90公里等速油耗仅为5升，综合工况油耗仅为6.1升。
北京现代朗动：该车采用的“流体雕塑”设计不仅造型优美，而且有效降低了风阻，从而降低了油耗。搭载的1.6升和1.8升发动机匹配6速手动和6速自动变速箱，百公里综合工况油耗仅为6.3升。
一汽大众新迈腾：作为一款中高档车型，该车月销量超过两万辆，涡轮增压缸内直喷发动机和双离合七速自动变速箱是它省油的秘诀，怠速启停装置更是它环保的理由。该车1.8TSI自动挡车型百公里综合油耗仅为8.1升。
华晨宝马新5系：该车拥有上乘的油耗表现。双凸轮轴气门正时系统、创新的钢铝组合结构和全铝底盘引领节能环保的潮流，欧盟测试数据显示，该车百公里等速油耗仅为7.5升。
上海通用别克昂科拉：该车是一款拉风的SUV，搭载的是全新1.4升涡轮增压发动机，匹配的是六速手自一体变速箱。该发动机采用双顶置凸轮轴技术，最大输出功率为103千瓦，百公里等速油耗仅为6.3升。
吉利GX7：作为2012年自主品牌的热销SUV之一，该车搭载的2.4升发动机，采用了国际同步的CVVT连续可变气门正时技术，并使用全铝制工艺铸造，搭配国内唯一自主生产的6AT手自一体变速器，百公里工况油耗仅为7.7升。
东风本田艾力绅：作为本年度最具影响力的MPV车型，该车搭载本田配置的2.4升发动机，最大功率181马力，最大扭矩202牛米。在方向盘左侧有一个强制节油按钮模式，按下去以后再深踩油门，转速不会很快提升，此时的动力输出更加平缓，仪表盘的背景灯也会变成绿色。
广州本田歌诗图：该车是一款介于四门轿车与五门旅行车之间的跨界车型。在空间和使用便利性上与旅行车相似，内饰和配置上接近豪华车。该车的2.4升车款在拥有充沛动力性能之外，还克服了传统SUV的高油耗，，百公里工况油耗仅为9.1升。
沃尔沃V60 T5：该车与之前上市的T6车型相比，换装了一款2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为240马力，峰值扭矩320牛·米，与之搭配的是6速双离合器变速箱，百公里工况油耗仅为8升。
凯美瑞尊瑞：该车配备了最新研发的2.5L 4AR-FXE发动机和新一代强混合动力系统，此系统会根据不同的驾驶状况灵活地使用发动机和电动机，以获得燃油效率最大化，燃油经济性比由汽油驱动的常规车型提高了大约32%。
上汽荣威E50：该车历时3年研发，实现零排放、纯电驱动。该车最大续驶里程为180公里，0～50公里加速时间为5.3秒，百公里加速时间为14.6秒，该电池总能量为18千瓦时，具有快充和慢充两种充电模式。
奔驰“自然之道，奔驰之道”：作为拥有百年历史的汽车企业，该公司一直在科技发展与自然保护之间寻求平衡。2007年，该公司携手联合国教科文组织及中国建设部开展长期合作，向被列入世界自然遗产名录的中国自然遗产地进行捐助。
比亚迪TID动力技术：作为自主品牌独立研发的全新动力总成，该技术整合了涡轮增压、缸内燃油直喷、双离合自动变速器三大核心技术，其1.5升发动机最大功率为113千瓦，最大扭矩为240牛·米，可以达到传统2.4升发动机的水平，缩短了与跨国汽车公司的技术差距。
长安福特新福克斯：作为年度车型，该车换代之后，获得销量和口碑的双丰收。该车搭载的1.6升发动机百公里综合工况油耗为6.2升，2.0升缸内直喷发动机最大功率为170马力，百公里综合工况油耗为6.7升。
东风标致3008：作为“E动战略”的一部分，该车搭载与宝马联合开发的1.6升涡轮增压发动机，最大功率为120千瓦，集高效与经济于一身，在1000转速点上涡轮即介入工作并发挥高达70%的能效，1400转速时即可爆发出240牛·米最大扭矩，满足欧五排放标准。
撰文 马连华
