海归技工的自主汽车梦

    何凯欣，2003年以优异的成绩毕业于纽约城市大学。毕业时，他放弃了国外继续深造和工作机会，毅然决然回国，踏入了中国汽车行业这份起步中的事业。

    2004年到2008年这段时间，何凯欣在本田（中国）有限公司担任焊装科车身完成系系长。2008年何凯欣加入广州汽车集团乘用车有限公司，全面参与“传祺”轿车产品造型设计、工程设计、工程试制试验、生产准备、投产的主要过程。2009年，为积极应对广州亚运会用车，公司组织意大利都灵工艺团队成立临时工作小组。整整大半年，何凯欣常驻意大利都灵开展工作。他的儿子伴随着“传祺”轿车首台试制车的成功下线出生了。然而，肩负打造自主品牌汽车使命的何凯欣把绝大多数时间献给了“传祺”。

    何凯欣及时总结整车设计过程中的各项品质管理指标、试验技术要求，不断完善和补充了产品的DV/PV品质控制数据库；通过总结过往车型开发工作的经验，融化模块化及标准化的思路，将整车分为“200个构件”，根据不同市场需求，制定相应的平台技术路线及开发周期，结合PV库和技术要求，提出成本建议范围。

    2008年，何凯欣深入对比分析丰田车系和本田车系的车身定位系统、车身拼装焊接顺序及车身精度控制理论；结合所引进车型平台的欧系独特轿跑底盘特点，提出传祺白车身定位系统和白车身拼装焊接顺序的技术方案。

    2010年，他结合本田SED开发流程、韩国开发流程、上汽开发流程和AC开发实绩，参与提出《广汽整车新车开发体系草案》。2011年，针对传祺轿车的市场反馈，何凯欣及时响应积极创新，提出多达28项创新改进。

    早在2007年，何凯欣就获得广州市团委“青年岗位能手”；2009年，获“我为降低费用献良策”先进个人；2010年，获自主品牌乘用车项目优秀贡献奖；2011年，获全国机械工业职工技术创新先进个人，同时，他带领的团队获“青年文明号”称号。

撰文 黄少华 钟天琪 来源：中国青年报

2013年01月10日 T03 版

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