上一版
缩小
全文复制
上一篇
直到今天，当谈到自己汽车生涯的时候，长安汽车工程研究总院副院长赵会仍然觉得难以想象。大学期间，赵会学的是金属材料专业，毕业后来到沈阳铸造研究所攻读硕士。接下来是边工作边学习波澜不惊的5年，从事的工作也和汽车丝毫不沾边。
直到1990年，赵会通过英语考试拿到全额奖学金赴美学习。而给他offer的大学刚好在世界闻名的汽车城——底特律。于是，在命运的安排之下，赵会与汽车开始有了交集。“我的博导是机械和材料的跨学科专家，因此，我选了机械这门课程。在当地汽车项目的资助下，我开始逐渐走上了汽车研发的道路。”近20年前的求学生涯，赵会仍然能回忆起很多细节。
通过勤奋地学习和扎实的专业背景，博士毕业后，赵会在福特产品研发中心工作，12年的工作经历让他成为汽车碰撞安全领域的翘楚。“来美国之前，有一种说法叫做‘美国梦’——只要经过努力不懈地奋斗，便能获得更好的生活。但在我的心里，还藏着一个中国梦。”于是，带着“汽车强国”的梦想，赵会毅然决然地在2006年选择回国。
回国之后，赵会加盟长安。2006年开始负责长安汽车集团碰撞安全设计与试验，使长安汽车碰撞安全水平达到国内自主品牌领先水平。同时负责国家863计划项目 C115开发（长安出口轿车自主集成开发与产业化V805）研发工作，目前产学研进展顺利。
在长安之星II代和S460车型开发中，赵会采用CAE模拟及经验，用有效的杂合车技术使批量生产车一次通过了国家法规要求，实现了零设计样车，缩短了汽车研发时间，节省了高昂费用。
此外，赵会还领导长安碰撞安全领域能力提升与碰撞安全试验室建设。其领导的安全控制领域成功获批国家重点实验室。带领团队完成奔奔、志翔、悦翔等多款自主研发车型的碰撞试验，达到星级要求。其中，长安奔奔、长安悦翔达3星、长安志翔和长安杰勋达4星。目前，长安汽车的碰撞技术研究已达到国内同行业的领先水平。在碰撞领域与分析领域上，具备了与国际大型公司平等进行沟通与交流的能力。
在长安的6年里，是赵会不断地实现自己“中国梦”的过程。他把4个人的碰撞安全研究团队发展到了100人；在他的指导下，长安建立了国家安全碰撞实验室，国内仅有两家；作为总工程师，他和团队呕心沥血之作——逸动实现了5星级安全碰撞，为自主品牌第一名；他用6年时间将国内碰撞安全领域的技术向前推进了14年。他自己也成为中国汽车工程学会被动安全分会副主任、清华大学、吉林大学客座教授。
“我的工作目标就是用5年左右时间将长安汽车的碰撞安全性能提升到国际先进水平。”赵会说，要实现这个目标，首先要建立和完善研发流程和规范。使知识的积累和沉淀，变成可操作的流程，打造出完整的碰撞安全研发体系；2015年达到掌握研发满足北美碰撞安全要求的核心技术，产品达到美国NCAP4星或以上水平；培养和提高青年员工在碰撞安全领域分析问题和解决问题的能力。逐渐使他们成为此领域中各个专向领域的专家，并培养一批能系统掌控并驾驭CAE、零部件、台车和整车试验手段，对整车安全性能能够系统控制的系统性能集成与控制专家。
在第五届绿色环保汽车调查颁奖典礼的现场，荣获“年度工程师”称号的赵会激动地说：“我的中国梦，就是汽车强国梦——中国汽车自主品牌，走向世界，成为国际一流。”对于自己的后半生，赵会似乎已经规划好了，“我会一直待在中国，为汽车研究贡献余生。”
撰文 黄少华 钟天琪
