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本报深圳1月29日电（记者武欣中）今天下午，深圳市建筑工务署召开新闻发布会，对公众持续关注的深圳湾观景栈桥工程停工一事正式作出回应。目前，建筑工务署正在与承包商完善中止合同手续，力争年内完成整个工程的建设。
深圳湾滨海休闲带南北观景栈桥工程位于深圳湾公园南端，地处通往香港的深圳湾大桥两侧。这个投资数千万元、原本应于2012年年底就竣工的景观工程因为规划调整而停工，被深圳市民指为“烂尾工程”。在今年的深圳两会上，该工程遭到政协委员的批评（详见本报1月17日报道）。
今天的新闻发布会在深圳湾南北栈桥的施工现场举行。除了媒体记者，主办方深圳市建筑工务署还邀请了部分人大代表和政协委员，包括对这一“搁浅” 工程进行质询的市政协委员李毅。
深圳建筑工务署的项目负责人对该项目情况进行了说明。目前仍处于停工状态的两座观景栈桥项目属于深圳湾滨海休闲带A、B、C段桥梁工程的一部分，两座栈桥的工程造价约2870万元。2004年，深圳启动了深圳湾滨海休闲带设计方案的国际招标，根据中标方案，在深圳湾大桥两侧各设计一座观景栈桥。2008年和2009年，栈桥项目分别通过了整体设计和桥梁专项设计两次专家论证，并完成了初步的施工图设计。2009年，桥梁的工程招标完成，2010年3月开始施工。
2010年5月，深圳市政府研究决定暂缓深圳湾大桥上下游200米范围内所有的施工建设。深圳市建筑工务署副署长刘志达介绍说，根据这一决定，建筑工务署要求承包单位暂缓观景栈桥及公安边防码头建设，而此时，南北栈桥尚未开工建设。
此后，深圳市规划国土委、城管局和工务署等部门对该栈桥设计方案进行了局部优化调整。2011年，施工单位按照调整后的设计图纸开始桥桩基础施工，现在市民看到的桥桩是按调整后的设计方案建设的。
然而，由于设计方案调整时间较长，加之优化调整后，水文、地质等施工条件发生变化及建筑材料价格上涨，承包商对后续建设处于不积极的状态。在完成部分桥桩后，承包商提出终止合同的申请，两座栈桥由此处于停工状态直至今日。
对公众及媒体质疑栈桥最初设计在深圳湾大桥上下游200米内、违反了《公路法》规定，而被迫调整的说法，刘志达并不认同。他表示，虽然《公路法》规定，在大中型公路桥梁周围200米不得取土、采石、爆破作业及其他危及公路、桥梁安全的行为，但深圳湾观景栈桥的建设并不在此列，因为按照最初的设计方案，观景栈桥建设并不属于危及大桥安全的行为。
“我们主动退出到200米之外，主要是考虑到深圳湾大桥的等级非常高，安全性非常重要，为了确保大桥的绝对安全，才停止了上下游200米内的所有建设项目。”
既然观景栈桥的最初设计没有威胁大桥安全，那深圳市为何突然决定暂缓该项目建设？对于政协委员李毅及现场媒体记者的追问，刘志达并未做正面回应。
刘志达表示，建筑工务署将吸取未能及时准确发布信息和解释不到位的教训，在今后的政府工程和民生工程中加大建设信息的公开和透明度。
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