北京汽车：青年放飞自主梦

    2003年，刚刚毕业的邴建婉拒了一汽大众领导的挽留，加盟北京汽车。“那时候一汽大众待遇很好，但都是生产大众设计好的车型，不可能给年轻人研发新车的机会。“北汽吸引我的原因是我可以参与设计研发‘勇士’军车，对年轻人来讲，这是个很好的平台。”他解释说。

    10年后，32岁的邴建已经是北汽股份公司汽车工程研究院V平台项目管理部部长。其间，他先后从事传动系统设计、传动系统管理等工作。凭借在越野车传动系统设计及管理工作方面的专长，他参与了勇士军车的研发，担任过B40、B60两款全新越野车的传动系统设计的主要规划人。从2010年开始，他负责北汽整个越野车三大平台、六个车型项目的平台规划、车型开发及项目管理工作，先后完成了B70V、B80V概念样车试制等工作，屡次获得领导嘉奖。

    在北汽股份公司实现梦想的年轻人还有很多。2012年，自主品牌乘用车份额整体下滑，北汽股份自主品牌却实现逆势上扬，仅凭威旺和E系列两款车型实现了产销66768辆和67020辆。鲜为人知的是，两款车的研发负责人是一个35岁的年轻人。他叫张凯，负责北汽自主品牌经济型轿车及小型车平台开发，进入北汽股份3年多里，因为同时承担两大平台的研发工作，他常被同事们形容为“用奔跑的速度去创新”。

    孙明禹是个典型的技术型人才，不善言谈。他曾在北京现代工作6年，参与过索纳塔、伊兰特和途胜的本地化改造工作，2010年加盟北汽自主品牌。如今，32岁的他已经管理着一个414人的团队，参与了C70及B40两条生产线的建设，还兼任车身分厂的厂长一职。

    北汽集团董事长徐和谊介绍，大胆起用青年担任岗位负责人是北汽股份重视青年人才培养的一大特征。目前，北汽股份员工总数为22400人，30岁以下的为20500人，35岁以下的占比高达95%。在1014名管理人员中，年龄在21岁到35岁之间的青年管理人员达737人，占比近73%。这些年轻人大多已在各自领域独当一面或有突出贡献。

    “青年创新工作室为生产研发一线的员工提供了实现梦想的舞台，也降低了生产成本，推动了技术创新。以李兵工作室为例，仅对C70G新车仪表盘搭载改进一项，就可为企业每年节省成本400万元。”徐和谊说。

    在高效的人才战略指导下，年轻人以十足的干劲儿描绘着北汽的自主梦想。33岁的曹斌负责北京汽车互动营销业务，曾带领团队使官方微博粉丝半年内从10万增到90万、单条促销微博转发评论超57万条。30岁的童强牵头组建北汽自主品牌采购团队，说服了博世、采埃孚、马勒、爱信AW等专为高端品牌供货的供货商，也为北汽股份公司自主品牌配套。

    高效的人才战略带来了丰厚回报。2012年，北汽股份在全行业“微增长”的形势下，自主品牌整车产销突破6.6万辆，增速达600%；自主品牌产业研发基地全面投入运行，高端制造基地、动力总成基地顺利建成，株洲分公司达到设计产能，实现了自主品牌能力建设的阶段性目标。