初春的广州寒意犹存,一股暖湿空气过境后,连续几天,国内多个城市陷入雾霾之中。
广州白云机场的候机楼。因大雾通知延误的广播一直在播放:“我们抱歉地通知您,由于天气原因,航班无法正常起飞……”天气不给力,归心似箭的旅客脸上写着焦灼与无奈,像浓得化不开的雾团压在年轻的管制员心上。
管制员全称空中交通管制员,全国各地共有5703人,他们用声音与飞行员们沟通,指挥引导着飞机在天地间穿梭。虽然默默无闻,鲜为人知,但他们却在时时刻刻监控着空中秩序,保障着飞行的安全。只有在机场广播“由于空中交通管制……”时,人们才能意识到他们的存在。
2月3日,春运第9天,广州,天气阴霾。
“东方2493,下午好,广州雷达看到。”
“国航102,afternoon,confirm your squawk。”
“海南7154,右转航向330,由于穿越间隔。”
……
在广州区域管制大厅里,一个又一个指令伴随电波传至万米高空。与以往不同的是,除了在空中守听的飞行员,在管制一室每个管制员身旁,都坐着一位认真监听的飞行员。
他们是前来参加广州区域管制中心“我的管制生活”管飞交流活动的南航飞行部B777机队和A320机队的骨干飞行员。活动中,飞行员们在管制一线跟班交流,全面了解管制指挥习惯,将电波通话转变为面对面的交流。
民航空管局团委负责人阎红介绍说,这次活动是民航空管局团委2011年启动的“管制员、飞行员、机场指挥协调员——三员交流”的内容之一,目的是“提高青年管制员的管制服务水平,使管制员和飞行员能够面对面坐在一起互谅互让地探讨技术问题”。
广州区域管制中心,隶属于民航中南空管局,是民航空管系统三大区管中心之一,行使珠三角地区以及汕头、长沙、武汉、桂林4个高空管制区民航飞机的空中交通指挥权及相应的流量管理权。这是一支35岁以下青年占80%,平均年龄不足29岁的青年军,他们伴随着中国民航的飞速发展,迅速成长,用热情和执着撑起了祖国的安全蓝天。每年春运他们都坚守在自己的岗位上,度过一个又一个孤单的春节,为的正是在万家灯火幸福相守的日子里,旅客们能与家人平安团聚。
“南方3099,广州雷达看到。上升到9200米保持。”
这是管制员崔文龙走上席位后发出的第一个指令。手握话筒的他,显得信心满满。崔文龙属于广州区管新生代管制力量,刚刚23岁,冲劲十足。工作一年多,在师傅张振成严厉苛刻的调教下,小崔进步飞快,基本上熟悉了科室内所有扇区的运行特点和指挥风格。
此时老张正坐在小崔的斜后方,头戴耳麦,认真听着小崔与飞行员间的每一次交流,眼睛紧盯着屏幕。灰色的大屏幕上,一架架航班凝结成密密麻麻的小光点,边上标牌还标出了飞机的高度、速度、目的地等飞行参数。
“这个调速处理得不错!”老张拍了拍小崔的肩膀,话锋一转,“现在马上告诉我,CSN3099的位置、速度、高度。”小崔不假思索,报出了航班参数。“嗯,很好,无论天上有多少飞机,我们都要把他们的四维空间信息刻在脑中,就算发生雷达失效,我们依然能够凭借记忆执行程序管制。”老张说。
通过了师傅的考验,小崔紧盯雷达屏幕,话筒握得更紧了,右手飞快地在鼠标与键盘间来回切换,一个个规范、清晰、及时的指令从耳麦中发出,指引着飞机归航。
5000多人的管制队伍中,女性并不鲜见,高强度脑力运算,颠倒生物钟,瞬时决断力,这种长时间的工作压力对于男性来说尚难完全适应,但女管制员却利用自己亲和的通话、细腻的指挥、和谐的配合,活跃于这支战斗集体中。
穿着孕妇防辐射服的管制员郝胜阳,拿着话筒蹒跚地走向席位。也许是她初来时稚气羞赧的模样还印在大家脑中,尽管她转眼就要成为母亲,大家对她“郝姑娘”的昵称却只字未改。
春运进入高峰期,航班骤增,在100分钟的值班时间里,管制员永远在发送指令,旁边的协调管制席位上的电话更是此起彼伏。
由于多年的夜班和持续的工作压力,郝胜阳的身体状况一直不是很理想。每个管制员心中都明白一个准妈妈的艰辛,但也同样理解和钦佩她的选择:严峻的春运保障离不开像她这样成熟的管制员,她也同样不愿离开自己日夜与共的团队。
预产期临近,为了舒缓她略微紧张的心情,减轻她的疲劳感,大家轮替分担了她的守夜,除此之外,她像其他管制员一样对空指挥,轮班,加班,从未缺席。
台风天,雷雨季,黄金周,春运期,除夕夜,团聚时,似乎管制人的姿态始终如一:在灰色的大屏幕前,前俯的身体,紧紧盯着屏幕快速扫视的眼睛,按下话筒开关的手指,发出简洁有力指令的嘴唇,不停翻检着密密麻麻绿色光标的动作,这些画面是每一个管制人不变的形象。
4日的清晨,金色的阳光终于穿透广州的迷雾。飞机轻快地在跑道上滑行,做着起飞前的准备,航班终于开始恢复正常。旅客们脸上又露出了久违的笑容,他们满怀归家的喜悦登上飞机,踏上归途。他们不知道,为了他们顺利返家,管制员们仍然坚守在自己的岗位上。虽然管制员的岗位不在蓝天上,但他们的声音通过电波时刻布满云端,为一架架飞机指引航向。
本报广州2月9日电