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“我纠正一下你的说法，我对在合资企业搞自主品牌没有看法，我从来没反对，但是我有我的观点。我说在合资企业搞自主品牌也好，还是外方支持中方发展自主品牌也好，形式并不重要，关键看内容，这是我一贯的主张。”4月12日，华晨宝马正式对外发布合资自主品牌“之诺”，华晨集团董事长祁玉民在接受记者采访时表示，随着之诺品牌的推出，华晨与宝马的合作到了一个新的阶段。
据悉，之诺的“之”字代表其中国文化的属性，“诺”是指信守承诺，英文名称为“ZINORO”，其LOGO的视觉核心就像两只紧握的双手，象征承诺、合作与信任，也寓意着连接。然而，也有业内人士认为，与其说是握手，不如说更像是掰手腕，因为对于中外合资公司来说，合作中博弈、博弈中加深合作是一个必不可少的发展过程。
“新品牌的第一款产品是专为中国市场研发设计的全新电动车，计划于2013年广州车展期间亮相。”华晨宝马汽车有限公司董事长吴小安表示，之诺电动车将在华晨宝马铁西工厂生产，并于明年第一季度上市。“刚开始我们并不追求销量，而是告诉市场我们建立新品牌的决心、定位以及高品质、高科技、高环保性等品牌特征。”
这是继一汽丰田朗世、上海大众天越之后，合资企业推出的又一合资自主品牌，同时也是三大德系豪华车推出的第一个合资自主品牌。吴小安告诉记者，作为全新的汽车品牌，之诺将不使用宝马现有的销售渠道，而会单独建立专门的销售网络。“今后，之诺平台将生产更多的量产车型。”
除了推出合资自主品牌外，宝马在本土化战略上还有另一个“杀手锏”，那就是授权华晨旗下的新晨动力公司组装生产宝马N20发动机，并将这款发动机装配到华晨自主品牌轻客和轿车身上。吴小安表示，华晨宝马的目标是形成整车研发的能力。2013年，华晨宝马的研发机构将整合升级为正式的研发中心，建在铁西新工厂。“到2015年将建成一座全新的发动机工厂，所有核心部件将全部国产。”
在3月举办的宝马全球年会上，宝马集团董事长诺伯特·雷瑟夫博士也曾多次提到全球领先的铁西工厂。无疑，对于宝马来说，中国市场的快速增长是其保持全球领先的重要因素。到今年，华晨宝马已经成立10周年，合资公司产销规模也由最开始的一期年3万辆设计产能，快速提升至目前的40万辆；整车年销量从合资初期的4000多辆提升至2012年的近15万辆，年均增长率高达50.5%，在国产豪华乘用车市场的占有率提升了18.3个百分点，成为国产豪车市场占有率增长最为迅猛的品牌。
“合作伙伴越强，宝马在中国的实力也会越强。”宝马集团董事艾希纳博士丝毫不担心使用了宝马发动机的华晨会与宝马形成竞争。“宝马关注的是伙伴关系，所以我们会加强与合作伙伴之间的关系，我不认为提供丰富的产品，会对宝马自己的车型造成竞争，因为我们是处于不同的细分市场的。”
与之相对应的，是曾经对合作伙伴怨言颇多的祁玉民在致辞和接受采访时多次提到“感谢宝马”。这个敢做敢说的掌门人表示，正是在宝马的帮助下，华晨在技术和销量上实现了快速发展。“在前期支持中华骏捷轿车成功上市的基础上，当前，宝马集团正在对华晨集团乘用车、商务车和发动机的技术提升和新品开发，以及企业战略规划、品质提升、运营管理等方面进行全方位支持。现在，这种支持的范围正在不断扩大和深化，进度在持续提升，大大加快了华晨发展自主品牌的进程。”
正所谓十年一轮回，经历了中国汽车市场的过去的“黄金十年”，华晨宝马显然并不满足于目前的市场地位。除了之诺品牌外，宝马还将在2014年引入i系列子品牌的i3车型。“中国正走在通往电动未来的正确方向上，我们也看到了向新能源的转变需要时间，但我确信中国市场的新能源车发展将比其他任何地方更快。”艾希纳表示，宝马在中国市场的成功主要有三个方面的因素，一是华晨宝马在过去十年的快速发展；二是宝马品牌的号召力；三是与华晨汽车不断深化的独家伙伴关系。
业内人士认为，也正是基于这三个方面的强有力支撑，华晨宝马将开启一个全新的十年征程。
