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针对新能源车市场的不明朗前景，上海车展上，PSA集团执委会成员、亚洲区总裁奥立维表示，在中国市场，PSA的重心主要是汽油混合动力发动机。
“在欧洲市场，PSA的新能源重心是柴油混合动力车，因为柴油的能源效率比汽油高25%，加上混合动力后还会节能额外的20%。目前，PSA在欧洲混合动力车市场上排名第二，仅次于丰田。但在中国市场，PSA的重心主要是汽油混合动力发动机。目前我们正在和中国合作伙伴讨论载有汽油混合动力车的投放时机。”
“在第二阶段，PSA也会考虑插电式汽油混合动力车。在电动车方面，我们主要会使用长安集团的一款电动车技术。该车将来在长安标致雪铁龙的工厂里生产，并且使用长安的经销渠道进行销售。”奥利维说。
在“2020年平均油耗降至百公里5.0升”的乘用车燃料限值要求下，各车企八仙过海，各显神通，有的押宝传统燃油节能技术，有的专注混合动力，有的寄望于电动车。奥利维介绍，PSA已经制订了一个长期规划，从五个方面力促合资公司产品达到2020年的能耗标准。
他说的5点包括：一是使用现有技术迅速减少油耗，如低摩擦力轮胎、先进的机油、车身下面加空气动力板等。二是推出两大家族的新发动机，包括1.6L、1.8L和1.2L涡轮增压式发动机，1.6L机型由PSA和宝马公司合作研发，预计2013年年底在国内投产。1.2L涡轮增压发动机会在2020年前推向中国市场。
三是在2020年左右对上述发动机进行改进，进一步提升节能效果。四是推广混合动力技术。五是和合作伙伴研制革命性的节能技术，上海车展上展出的空气混合动力技术就是一例。“通过这5部分工作，我们确信2020年PSA可以达到百公里5L的油耗要求。刚才所说的前三点正在不断推进过程中，后两点正在研究过程中。”
对于DS品牌的发展前景，奥利维预计，因为中国豪华车市场正处于飞速发展阶段，现在豪华车占市场销量的9%，预计未来达到15%。中国的豪华车市场会有很多新顾客出现。他们以前没有买过豪华车，对豪华车品牌没有预期概念。对于像DS这样的新品牌来说是一个极大的机遇。因此，PSA在中国将大力推广DS的独立品牌形象。但在欧洲，由于豪华车市场比较成熟，增长相对缓慢，新品牌缺乏发展空间， DS和雪铁龙品牌会捆绑在一起。
他介绍，目前深圳工厂已经开始DS的装配工作，渠道网络也在拓展中，有26个网点在运营，有15个点正在建设。因为进口车的价格相对较贵，目前约有1000多辆的销量。深圳工厂生产的DS车会在9月投放市场。未来在中国生产和装配的DS车都不再有雪铁龙的标志。
今年第一季度，PSA在国内的市场占有率达3.92%，两年前这个数字是3.3%。奥利维预计到2015年可以达到5%。“在经过多年发展后，中国市场进入平稳增长阶段，预计2013年会略低于10%。目前中国大城市增速的确减缓，主要因为越来越多的城市开始限牌。市场增长的动力在中小城市，那里的居民购买力越来越高，很多居民是购买人生第一辆车。目前标致、雪铁龙、DS品牌的渠道建设重点都会延展到中等城市。我对中国市场和中国整体情况都非常乐观。”
有传言称，PSA集团的雪铁龙品牌将走低端路线，标致走高端路线。奥利维对此明确否认。“我需要声明的是，关于雪铁龙向下完全是一种误解，我们完全没有想把雪铁龙定位成低端，特别是在中国市场。C5、C4L 1.8L版的推出，都表示雪铁龙无论是价格、利润还是品牌价值都在不断上升，雪铁龙品牌仍然是定位主流市场的品牌，销量会继续往上推，整个品牌价值也会围绕简约、舒适、灵巧这三个主流价值拓展。”
本报记者 马连华
