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“2004年车间投产时，一台整车下线的时间定位是66秒；经过近十年的科研创新，我们将这一速度提升2秒，达到整车64秒下线。”在一汽大众第二分厂总装车间，现场工程师张利夫向30名大学生记者介绍道。这话透露着自豪，更展现着科技创新的底气。
2秒提速的背后，是科技与人性的交融。一汽大众提出了“人机料法环”并举的理念，“人”字当头、充分考虑人这一最重要行为因素，兼顾机器、原材料、工艺方法、环境保障等条件。就这一试，不到十年，64秒整车下线的神奇在这里成为现实。
走进车间，高科技的“魔法棒”在这里挥舞。机械手“库卡”移动大臂首次挥舞，将钢板抓取到指定位置，灵活自如，使得工人从繁重的体力劳动中解脱出来；再次挥舞，坚固的车门支撑柱构造使其在发生撞击时只弯曲不会断裂，有效保证乘客的安全，“人为本”渗透在每一个生产细节；三次挥舞，总装车间滑橇线的移动一改以往拼装工人需大范围行走的弊端，“人车一平台”的工作设计让安装更为容易。
在车间每走一段，你会发现密密麻麻写满数据的白板，这是工人自制的调整工段内部质量的“信息展示板”，将生产中发现的问题及时展示并处理，“目的就是将问题消灭在车间内”，张利夫说。
2012年，从吉林大学毕业的张利夫来到一汽大众轿车二厂工作。不到一年，他从一名普通员工成长为一名现场工程师。“加速”的背后除却高学历，更多的是工厂打造通识平台的结果。
一年时间里，张利夫有机会在冲压、焊接、涂装、总装四个车间学习，成为技术能手，最后“落户”总装车间。“既培养全才又锻造专才”的人才培养目标在他身上体现得淋漓尽致。
“选择这里，某种程度上是我喜爱这里的文化”，张利夫直言当初的选择，“领导会用故事启发你做出思考，平等式的交流让每一个人都有归属感。”曾在多家车企实习的他对一汽大众汽车出厂前147项检测调整的高品质做法高度赞同，整装成车后的“每车再检”为一汽大众车的安全再上一道锁。
汽车驶下生产线，一汽大众还为它们准备了粗糙地面、井盖绕线、鹅卵石等10种路面情况、总长1200米的车道竞赛以供检测，让它们以最优化的状态迎接客户。
走出一汽大众生产车间，流水线上依旧轰鸣作响。在中国汽车工业60周年这一新节点，我们看到一汽大众人信心满满，由他们主导的创新接力赛，已经在加速奔跑。
哈尔滨工程大学 闫睿
