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上海车展开幕前夕，东风雪铁龙在世博中心非洲馆正式发布“E动战略”中期规划——“龙腾C计划”，未来3年，东风雪铁龙将从品牌定位、产品技术、客户承诺3个方面加速提升，在2015年实现突破40万辆的销售目标，为神龙公司“三年倍增计划”提供强有力支撑。同时，东风雪铁龙旗下战略车型C4L新增搭载公司“E动战略”1.8L CVVT技术发动机的车型，至此C4L形成了1.6THP、1.8L CVVT和1.6L CVVT的全系产品布局，并填补了神龙公司在1.8L黄金排量档的空缺。
东风雪铁龙总经理潘家年表示，随着“E动战略”的推出，东风雪铁龙在核心技术上已经具备了绝对优势，接下来的工作就是如何去传播，如何让客户不仅感知到，还要去相信。
潘家年说，在16万～18万元的市场区间内，存在非常激烈、充分的竞争，不仅有“下压”，还有“上探”，以及跟SUV的“分流”。然而，该细分市场的竞争还未达到A级车市的程度，并非竞争最激烈的市场。“C4L 1.6THP车型的购买人群是非常有特点的。据我所知，作为全新‘T’车型，上市之初销量最好的是速腾，月销3000辆左右，而我们现在1.6THP车型月销超过2000辆，创造了近年来新上市‘T’车型的最高水平。我们认为，1.6THP的目标用户就是那些一、二线城市中，酷爱高性能的客户群体。”
随着1.8L CVVT车型的加入，C4L也到了全面发力的时候，即将承担起月销冲万、成为东风雪铁龙明星产品的重任。潘家年说，基于对市场竞争状态的分析，东风雪铁龙为C4L制定的总体策略就是“稳定增长”。根据一年多来C4L车型的发布顺序，不难看出东风雪铁龙在产品策略上的精密策划。因此，C4L全系的“爆发点”应该会在2014年。
潘家年说：“随着市场竞争的加剧，过于急功近利，一定会导致客户群体的流失。而且，从现有竞争格局看，车型越往下走，竞争呈度越高。所以，我们选择先从高端做起，再往下走就是顺水推舟了。”
他表示，C4L 1.8L CVVT车型主打的是舒适、便利、领先科技技术和先进发动机。其中第一点就是舒适，但是此舒适非彼舒适，在C4L上体现的是“动态舒适”，这一理念将逐步深入消费者内心。
“从目前看，C4L的产品竞争力已经足够强大，但产品力足够强，并不代表你能卖得好，因为市场竞争已经非常充分。所以，在为C4L贴上‘都市动车组’的标签之后，我们下一步将会考虑客户群体的价值倾向，用更人性化的方式来打动他们。”潘家年如是说。
本报记者 王超
