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空有一身功夫，却有力无处使，一向温文尔雅的广汽丰田执行副总经理冯兴亚最近终于“飙”了一把。
“如果说要在混合动力上，我们还要采取一些什么营销活动的话，我认为最需要解决的问题就是要告诉消费者，混合动力不是新能源汽车。”在今年的上海车展上，冯兴亚在接受记者采访时表示，把混合动力当新能源汽车，严重阻碍了混合动力的发展，影响了混合动力的推广。
冯兴亚说：“现在消费者对新能源汽车的理解就是什么呢？不成熟、不可靠、不方便、不经济。不成熟、不可靠是说在技术上，不在成熟期，是在推广期；不方便是没地方充电；不经济是购买成本太高。但混合动力这些问题完全没有，混合动力是什么？非常可靠、非常成熟，混合动力汽车的品质标准和传统的汽油车完全一样，就以凯美瑞·尊瑞为标准，品质标准完全达到汽油车的标准，大家担心的混合动力蓄电池坏了怎么办，不用担心，电池不会坏的。混合动力的蓄电池的设计寿命和整车寿命一致；其次，混合动力比汽油车更方便，它不改变人的驾驶习惯，而且让你加一箱油就能跑出两箱油的距离，你说是方便不方便呢？第三是经济性，可以说70%以上的消费者在他整个使用生命周期当中，混合动力车和传统汽油车的差价都可以通过省油来回收回来，50%的消费者用不了5年时间都可以回收回来。这还是和2.5L同排量的汽油车相比，实际上2.5L混合动力的动力性能已经达到了3.0L的动力。”
冯兴亚认为，中国政府大力倡导以电动车为代表的新能源汽车，希望新能源汽车能够快速发展，成为未来代表型的技术，得到普遍的运用。但从目前来看，混合动力才是最现实可行的方案。“以前混合动力是包含在新能源汽车里面的，后来从政策层面把混合动力从新能源汽车中剥离出来。那么从去年开始国务院下发的节能与新能源汽车发展规划里，已经正式把混合动力列为节能技术，不再叫做新能源技术。但是很多人观念一旦形成就会一直延续下来，严重阻碍了混合动力汽车的推广。”
冯兴亚坦言，这几年广汽丰田增长速度不快，落后于整个汽车工业的发展增长速度，这主要是因为广汽丰田的主力产品是凯美瑞和汉兰达，都属于大型的中高级车，小型车占的比例还不足10%，这样一个结构显然不合适。在最主要的A级和A0级细分市场上，广汽丰田一直缺位，除新Yaris外，广汽丰田在未来还会导入A级车。2015年，广汽丰田要实现中小型车产销量达到40%的份额。
当天，广汽丰田还发布了“蓝天行动”，明确了广汽丰田2013~2015年的战略部署方向，包含了节能环保型的汽车产品、绿色产业链、蓝天公益事业三大核心内容。其中，在节能环保汽车产品打造方面，将通过“三驾马车”进行发力： 向中小型车实现战略性转移、全力推广普及混合动力技术以及着手推进合资自主纯电动车研发。冯兴亚说：“车企当责无旁贷地践行节能减排的使命，哪怕只有1%的责任，也要尽100%的努力。”
本报记者 黄少华
