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上海车展前夕举行的“标致之夜”上，标致发布了新的品牌定位：精致、致雅、激情。有媒体认为，这标志着未来雪铁龙将走低端路线，标致走高端路线。对此，标致品牌CEO 毕高诚表示，这个看法简单了一些。
“对于标致和雪铁龙而言，真正重要的是满足客户需求和期待。虽然两个品牌有不同的形象和定位，但他们面对的是不同的客户群体，都是为了满足不同客户群体的期待。我们从来没有说过雪铁龙品牌要往下走。我们的目标和宗旨是尽量让两个品牌减少内耗和竞争。
“对于标致而言，很多客户都希望在驾驶中得到更多乐趣，有非常好的品牌形象，又有非常好的汽车造型，有活力，更加动感等。所以我们会逐步地，一点点地朝这方向提升标致的品牌形象。当然，标致品牌走向高端化的节奏是比较快的。”毕高诚说。
他透露，未来标致雪铁龙集团将以两个平台覆盖全系列车型，EMP1平台主要是生产小型车，类似于标致301，今年已经在神龙公司三厂使用。EMP2平台是轻量化、高效化的产品平台，主要生产中高端车型，这个平台将于明年在中国投产。EMP1与EMP2两个平台可以覆盖从小到大到高端的全系车型。
不过，对于国内小型车市场，他表示出谨慎的态度：“现在中国市场上许多车越做越大，尤其是SUV车型。但政府降低二氧化碳排放的意愿也非常强烈，两者是不兼容的。对于标致品牌来说，最重要的是满足客户的需求。目前客户希望车内有足够的空间，所以标致会朝这个方向发展。但同时也要响应政府的号召，如果说小型车的发展是大势，那么我们肯定会回复这样的需求。”
谈到标致品牌的新能源路径，他表示，未来10年混合动力是标致重要的方向。“对于整体市场而言，纯电动车虽然可能是以后的发展方向，但需要的时间比较长，要在较远的未来才能实现。所以目前更多研究的是混合动力。从全球的角度上面来讲，标致在混合动力方面已经做得比较成熟，在欧洲市场也出售混合动力车，目前已经卖了约2.2万台。本届上海车展上也展出了压缩空气混合动力车。”
他强调，混合动力不是标致唯一的解决方案和选择，但就整体而言，混合动力是标致非常重要的策略。“不管是对中国市场还是全球市场，标致品牌都会开发相应的混合动力方案，例如微混合动力、停车启动技术、全混合动力技术等。标致品牌是多方面多渠道研发新的混合动力技术，将来不管政府出台什么样的政策，我们希望都有相应的混合动力技术符合这些规定。”
除此以外，标致还将在传统汽油发动机上寻找更好的能耗表现，此前，标致推出了相应的“e动战略”，计划到2015年标致所有的车型都运用新的发动机。上文提到的即将在中国投产的EMP2生产平台也是标致减排计划的重要一环，它将使汽车更加轻量化，从而减少能耗和排放。
在“升蓝计划”的推动下，2012年，东风标致同比增长28%，是市场平均增幅的4倍。2013年第一季度，市场平均增幅为18%，东风标致达到了33%，接近市场平均增幅的两倍。今年第一季度标致进口车的销量同比增长3倍。“我们希望到2015年标致和雪铁龙两个品牌一起实现5%的市场占有率，这个5%当中我希望至少2.5%是标致的。”
本报记者 马连华
