混合动力纳入补贴新政
凯美瑞·尊瑞要做先行者

    长期作为节能车型的混合动力车，迎来了最振奋人心的“政策市”。

    日前，工信部部长苗圩表示，新能源私人补贴政策“未来将不再按照技术路线给予补贴，而是按照节油效果补贴，补贴金额将分为16个档。”这意味着节油效果明显的混合动力车有望纳入政策补贴范围。

    有媒体预计，新政实施后，节油10%左右的弱混合动力车型可获得1万元左右补贴，节油达20%以上的中混车型可获得约两万元补贴，节油达30%以上的重混车型可获得约3万元补贴。各种利好因素意味着，选择环保混合动力车型，车主将成为最大受益者。

    广汽丰田有关人士表示，凯美瑞·尊瑞作为目前市场上为数不多的重度混合动力车型，节油超过32%，其成熟稳定性与先进技术逐渐受到人们的高度认可，有望引领混合动力车在中国的发展。根据全国乘用车信息联席会的最新统计数据，今年3月，凯美瑞·尊瑞销量达413辆，上涨态势强劲。

    “雪化了，春天就来了”，广汽丰田执行副总经理冯兴亚认为，“丰田的混合动力技术作为节能车型中的省油冠军，具备非常突出的油耗和排放优势，所以在越发达成熟的市场，就拥有越多的粉丝。”

    事实上，丰田混合动力车已经在全球拥有超过500万用户。在日本，凯美瑞只售卖混合动力版；在北美，混合动力凯美瑞被美国《消费者报告》评为“2012年度最佳家用轿车”。混合动力技术无论是在动力系统、性能指标，还是尾气排放、使用便利性等方面，都比涡轮增压等传统汽油动力技术更具优势。

    在北京市场，相当于欧V的京V机动车排放标准提前实施，使得京V达标车型在3月出现热销现象，而凯美瑞·尊瑞堪称京V达标车中的热选，为寻求“动力转型”的消费者提供了最现实的选项。

    凯美瑞·尊瑞搭载的丰田油电混合双擎动力技术，百公里油耗仅5.3升，甚至低于1.3L排量的小型车，在纯电动模式行驶时，可实现0油耗。该车百公里加速只要8.8秒，动力媲美3.0L的汽油版。

    在使用方面，凯美瑞·尊瑞与普通车型无异，消费者无需改变驾驶习惯。车身所搭载的高品质镍氢电池无需外插充电，在正常使用周期内，车主无需为其电池维护投入费用。此外，广汽丰田还针对凯美瑞·尊瑞的电池推出了“8年20万公里”免费维护服务，为车主免去后顾之忧。

    作为国内中高级车市场的高端车型，除了继承凯美瑞一贯的高品质产品和服务，凯美瑞·尊瑞在装备上也足以和豪华车媲美。其搭载Panasonic Nanoe纳米负离子空气保湿净化系统，成为车主抵御空气污染的有力武器，让身陷京城马路的车主也能呼吸新鲜空气。在能见度低的雾霾天气，ACC主动巡航系统可以根据车辆前方的雷达系统自动控制车辆速度，使其始终与前车保持一定距离，避免追尾。当车辆可能发生碰撞时，通过PCS预碰撞系统，能够及时预警碰撞危险，发出警报声，同时BSM盲区监控系统也会自动检测到进入后视镜盲区的车辆，并通过警示灯提示，以避免车辆变线时发生碰撞。还有JBL 5.1声道音响系统、前后排独立空调、通风座椅等高端配置，为车主提供了高品质用车感受。

    从新能源车政府补贴政策的变化来看，混合动力车已成为接轨纯电动时代最现实的选择。在电池能量密度的技术突破尚有瓶颈，以及充电站等硬件设施建设趋缓的现实下，混合动力车可能将在很长一段时间内占据绿色环保车型的主流位置，这也给以凯美瑞·尊瑞为代表的重度混合动力车带来了机遇。

    综观国内混合动力车市场，从产品力、安全性、成熟度等方面来看，凯美瑞·尊瑞无疑是引领混合动力趋势的“先行者”。作为“动力转型”时代的首选车型，凯美瑞·尊瑞给车市带来的，不只是技术垂范和趋势影响力，更具有责任与担当的意味。（钟天骐）